Обслуживание электрических цепей
Любые электрические контакты нуждаются в специальных смазках, улучшающих контакт, предотвращающих искрение и
электрическую эрозию контактирующих поверхностей. Конденсат на автомобильных проводах – дело обычное, особенно зимой.
Влага попадает на крышку распределителя зажигания, катушку,
коммутатор и т.д. Все это может привести к замыканию и выходу из строя всей системы зажигания. В равной
степени это относится и к аккумулятору. Попадая на него, вода ускоряет процесс окисления клемм и увеличивает вероятность
саморазряда из-за утечки тока между силовыми клеммами. Работы по очистке и защите
клемм аккумулятора включены в перечень регламентных ТО большинства автомобилей.
![](pics/10/prod_01.png) |
ОЧИСТИТЕЛЬ КОНТАКТОВ. Единственное средство, качественно очищающее электрические контакты от окислов, препятствующих
прохождению тока. Очищает клеммы, штеккерные соединения, цоколи ламп, кабельные переключатели, печатные платы, реле,
распределители зажигания, прерыватели, стартеры, генераторы, антенны, электрические
разъемы и т. д. Перед работой контакты необходимо обесточить. Состав распыляется на
контакты и, в зависимости от уровня загрязнения, выдерживется примерно 5-10 минут. Затем грязь удаляется тряпкой, щеткой
или сжатым воздухом. В случае попадания продукта на лаковые или пластиковые поверхности, необходимо протереть их влажной тканью.
арт. 7510 |
![](pics/10/prod_02.png) |
СИНТЕТИЧЕСКАЯ СМАЗКА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОКОНТАКТОВ долговременного (до полугода) действия. Устраняет
искрение, утечки тока, износ контактных групп. Обладает отличной адгезией и активно вытесняет воду, защищает от коррозии. Предназначается для
ухода и технического обслуживания всех электрических контактов, таких как штекерные
соединения, клеммы ламп и предохранителей, распределительных устройств зажигания
и прерывателей, переключателей, контактов аккумулятора и генератора, стартера и т.д.
Применяется для обработки крышки трамблера и высоковольтных проводов. Для смазывания точных механических деталей:
замков, подъемников, электрических шин. При монтаже электрических разъемов средство наносится на контакты.
арт. 3110 |
![](pics/10/prod_03.png) |
КИСЛОТОСТОЙКАЯ СМАЗКА (технический вазелин) высокой степени очистки. Герметизирующая смазка для
силовых электроцепей. Окрашена в красный цвет. Полностью блокирует доступ воды, кислорода, паров кислот к обработанным поверхностям, обладает
эффективной антикоррозионной защитой. Используется для периодического обслуживания любых силовых цепей автомобиля,
особенно хороша для защиты клемм аккумуляторов. Особо рекомендуется для герметизации автомобильной электрики автомобилей и мотоциклов перед преодолением бродов.
арт. 3139/7643/3141 |
Монтаж и ремонт системы выхлопа
Современные системы выпуска отработавших газов сложны в устройстве и весьма дорогостоящи. Герметичность систем выпуска может
напрямую влиять на эффективность работы двигателя. Кроме того, важен
акустический комфорт водителя, пассажиров и всех других участников движения. Система выхлопа, при замене ее целиком или частично,
должна собираться и монтироваться с использованием специальных составов для упрощения монтажа, правильной центровки элементов
системы, ее герметичности и легкости последующего демонтажа.
![](pics/10/prod_04.png) |
ПАСТА НА ОСНОВЕ ВОДНОГО РАСТВОРА СИЛИКАТОВ. Обладает высокой термостойкостью (до +700°С) и герметичностью,
необходимой для системы выпуска отработавших
газов. Застывает при пуске двигателя и прогреве выпускной системы. Используется для
уплотнения зазоров при монтаже новых и б\у деталей глушителя. Последующая разборка соединений возможна после легкого
обстукивания молотком. Востребованный продукт
как для розничных сетей, так и для автосервисов, занимающихся заменой или ремонтом
выхлопных систем.
арт. 3342 |
![](pics/10/prod_05.png) |
БАНДАЖ ДЛЯ РЕМОНТА СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА - розничные препараты для герметизации
повреждений системы выхлопа. Используются как оперативная, дешевая и удобная альтернатива сварочному аппарату, но не отменяют
последующую замену прогоревшей детали. В состав набора входит стекловолоконная лента, пропитанная герметизирующим составом, и защитные перчатки.
арт. 3344 |
![](pics/10/prod_06.png) |
ПАСТА ДЛЯ РЕМОНТА СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА. Паста для ремонта выхлопных труб предназначена для простого, дешевого и быстрого
ремонта выхлопной системы. Паста для ремонта выхлопной трубы не содержит асбеста и растворителей, не загрязняет окружающую среду, устойчива к высоким
температурам и надежно герметизирует малые отверстия и трещины в выхлопной системе. Также может использоваться и для монтажа деталей в случае
отсутствия Auspuff-Montage-Paste, однако в этом случае разборка глушителя может быть затруднена.
арт. 7559 |
Сажевые фильтры уже с 2004 года активно применяются для доочистки отработавших газов дизельных двигателей. Сажевый фильтр
собирает частички сажи, а когда его сопротивление газовому потоку становится значительным (то есть фильтр заполняется частцами сажи),
система управления двигателя увеличивает
температуру выхлопных газов и происходит прожог (регенерация) фильтра – выжигание сажевых частиц.
Таким образом, дизельный двигатель выполняет нормы токсичности выхлопа Евро-4 и 5. Длительная работа на холостых оборотах в пробках
нарушает процесс регенерации, и фильтр может забиться сажей необратимо. Замена фильтра обходится весьма дорого, поэтому гораздо
проще и дешевле осуществлять его очистку.
ДИЗЕЛЬНЫЙ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР: ОЧИСТКА ВМЕСТО РЕМОНТА ЭКОНОМИТ ВАШИ ДЕНЬГИ!
В дизельных автомобилях, которые большую часть своего рабочего времени проводят в поездках на короткие дистанции, сажевый фильтр не
успевает прогреться до рабочей температуры, чтобы освободиться от
накопившихся в нем частиц сажи. В результате сажевый фильтр частично забивается. В таком случае блок
управления двигателем стремится включить режим автоматической регенерации фильтра. Это значит, что
в двигатель впрыскивается больше топлива, чтобы обеспечить более высокую температуру отработавших
газов. Благодаря более высоким температурам отработавших газов достигается сгорание сажевых частиц.
Но в некоторых ситуациях, например городском режиме движения или затяжных пробках, активация режима регенерации невозможна. В случае,
когда эта ситуация повторяется регулярно, сажевый фильтр постепенно забивается. Соответственно эффективность сажевого фильтра резко снижается.
ОЧИСТИТЬ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР МОЖНО КАК С ЕГО
ДЕМОНТАЖЕМ С АВТОМОБИЛЯ (ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ), ТАК
И БЕЗ ДЕМОНТАЖА (ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ).
Очистка без снятия происходит с помощью пистолета-распылителя высокого давления (арт. 6226) и Pro-Line
Изогнутого Зонда (арт. 7947) или Pro-Line Прямого Зонда (арт. 7948). В зависимости от типа автомобиля необходимо обеспечить доступ к
сажевому фильтру. В большинстве автомобилей для этого следует снять датчик давления/температуры с сажевого фильтра. В образовавшееся
отверстие вводится зонд Pro-Line. Распыление всего объема очистителя (1 литр) Pro-Line Diesel Partikelfilter Reiniger осуществляется под рабочим
давлением 6-8 бар непосредственно на поверхность фильтра короткими интервалами по 5-10 секунд, с паузами между распылениями в 5-10 секунд.
Для максимальной эффективности рекомендуется во время обработки фильтра вращать зонд вокруг своей оси, а также двигать зонд вперед-назад.
По завершении очистки фильтр следует обработать смывкой Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung (500 мл).
Обработка происходит с помощью распылителя-пистолета Druckbecherpistole (арт. 6226) с такими же интервалами, как и при очистке.
При этом сажа растворяется и распределяется в фильтре таким образом, что потом ее можно сжечь путем нормальной регенерации в фильтре.
После обратной установки датчиков рекомендуется провести пробную поездку длительностью не менее 20
минут, для того чтобы вызвать процесс регенерации сажевого фильтра. В случае отказа автоматического
запуска процесса регенерации, следует обратиться в сервисный центр и провести процесс принудительной
регенерации с помощью специального оборудования.
![](pics/10/prod_07.png) |
ОЧИСТИТЕЛЬ ДЕМОНТИРОВАННЫХ САЖЕВЫХ ФИЛЬТРОВ. Отлично удаляет типичные
загрязнения дизельного фильтра сажевыми частицами. Применим для всех дизельных
DPF-фильтров. Фильтр заполняется составом, выдерживается несколько минут, затем
очиститель сливается, а фильтр промывается горячей водой под давлением. После отстоя
загрязнений возможно повторное использование состава. Состав оптимален для грузовых автомобилей.
ПРЕИМУЩЕСТВО ОЧИСТКИ СО СНЯТИЕМ ФИЛЬТРА ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ТОМ, ЧТО ПРОИСХОДИТ ПОЛНОЕ УДАЛЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ИЗ
ФИЛЬТРА, ПОЗВОЛЯЮЩЕЕ НЕ ВКЛЮЧАТЬ РЕЖИМ ПРОЖОГА НА АВТОМОБИЛЕ ПРИНУДИТЕЛЬНО.
арт. 1766
|
![](pics/10/scheme_01.png)
Высокие рабочие температуры тормозов вызывают коксование обычных универсальных смазок, что может
привести к заклиниванию тормозных механизмов. Поэтому для обслуживания и ремонта тормозных систем
необходимо использовать специальные составы с отличными высокотемпературными и антикоррозионны-
ми свойствами. К сожалению, создание полностью универсальной смазки/пасты для тормозных механиз-
мов, одновременно пригодной и для закладки под резиновые пыльники тормозных цилиндров, и для смаз-
ки направляющих пальцев суппортов, и к тому же обладающей антискриповыми свойствами (для пропитки
«бутерброда» антискрипных прокладок колодок), не представляется возможным. В связи с этим применя-
ются три разных вида смазок тормозных систем автомобиля:
1. Смазка для закладки под резиновый пыльник. Предотвращает коррозию, облегчает движения поршня
тормозного механизма, предупреждает старение, растрескивание и повреждение резинового пыльника
при низких температурах. Необходимая термостойкость +200°С с периодическим повышением до +250°С.
В качестве такой смазки можно использовать силикон (арт. 3312), а если автопроизводитель не приветству-
ет использование силиконовой смазки, то тефлоновый спрей (арт. 3076) или Anti-Quietsch-Paste, антискрип-
ную пасту (арт. 7656) (см. раздел «СМАЗКИ И ПАСТЫ»).
2. Смазка для направляющих пальцев суппорта. Основные требования: термостойкость +200°С с периоди-
ческим повышением до +250°С, хорошая смазывающая способность и высокие антизадирные свойства, со-
вместимость с материалами пыльников направляющих пальцев. Именно под эти требования была разрабо-
тана смазка Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656) (см. раздел «СМАЗКИ И ПАСТЫ»).
![](pics/10/prod_08.png) |
АНТИПРИГАРНАЯ ПАСТА/СПРЕЙ. Предназначена для использования в интервале температур от –30°С до +1100°С. Медный порошок,
содержащийся в смазке, обеспечивает надежное разъединение поверхностей в условиях коррозионно активной среды и высоких
температур. Может использоваться как для смазки направляющих пальцев тормозных
суппортов (в тех случаях, когда автопроизводитель допускает использование медьсодержащих смазок), так и в качестве
антискриповой пасты, смазки для резьбы свечей зажигания, осей механизмов и иной тормозной механики, а также крепежа выхлопной системы.
Отлично подходит для обработки посадочных мест тормозных и колесных дисков.
арт. 7579/3969/3970
|
|
|
![](pics/10/prod_09.png) |
КЕРАМИЧЕСКАЯ ПАСТА ИЛИ СПРЕЙ. Синтетическия смазка, содержащая тонкодисперсный порошок нитрид-борной керамики с
размерами микрочастиц 0,5 мкм. Смазка обеспечивает подвижность обработанных деталей при температурах до +1400°С и в
агрессивных средах. Используется для крепежных деталей системы выпуска отработавших газов,
винтов, направляющих скольжения и других деталей, работающих в условиях высоких нагрузок и низких скоростей скольжения.
Имеет одобрение VW. Может использоваться для
смазки направляющих пальцев суппорта (избегать избыточного нанесения).
арт. 3418/3415 – упаковка с кисточкой/3419 – аэрозоль
|
|
|
![](pics/10/prod_10.png) |
АНТИСКРИПОВАЯ ПАСТА/СПРЕЙ. Синтетическая высокоадгезионная смазка с керамическими частицами – паста или аэрозоль. Используется
в качестве антишумной смазки тормозных колодок: слой нанесенного состава меняет резонансную частоту колебаний колодок при
торможении и гасит, таким образом, скрип и писк механизма. Может использоваться как монтажная паста для деталей: ступица/тормозной
диск и для смазки направляющих пальцев суппорта (избегать избыточного нанесения). Нейтральна по отношению к
резиновым пыльникам.
арт. 7585/7573 – аэрозоль/3077-3079 – cпрей/3074 – упаковка с кисточкой
|
|
|
![](pics/10/prod_11.png) |
МОНТАЖНАЯ ПАСТА. Сухая смазка для легкого монтажа и первичной приработки (обкатки) деталей. Предотвращает повреждения и
прихваты при обкатке деталей. Может применяться в различных областях техники, например, при сборке двигателей или других
агрегатов. Для основательного, пожизненного смазывания деталей. Температурный диапазон
применения от –35°С до +450°С. Для обработки юбок поршней, подшипников, направляющих скольжения, при запрессовке болтов
и втулок подшипников. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Предназначена для смазывания поверхностей и
деталей сложной формы на все время их работы. Наносить распылением, с помощью кисти, щетки или тряпки. Не втирать! Допускается
избыточное нанесение смазки.
арт. 3045/ 4057
|
|
|
![](pics/10/prod_12.png) |
ТЕФЛОНОВЫЙ СПРЕЙ. «Лак скольжения». Содержит суперполимер на основе PTFE.
Основное использование – монтажная смазка для сборки/разборки тормозных гидравлических механизмов. Может применяться практически
во всех областях техники, особенно в текстильной и деревообрабатывающей промышленности для подшипников, успокоителей цепи, роликов,
цепей и резьбовых соединений. Универсальное применение в быту.
Используется в качестве смазки и антипригарного покрытия при изготовлении пластиков
и резины. Как смазка для направляющих стекол и дверных уплотнений. Лак наносится на
чистую, сухую поверхность равномерным слоем. Если необходимо добиться получения более толстого слоя лака, нужно дать высохнуть
предыдущему слою и поверх него нанести следующий. Полностью высыхает в течение 8 часов.
арт. 3076
|
|
|
![](pics/10/prod_13.png) |
СПРЕЙ-ОХЛАДИТЕЛЬ. Универсальный спрей-охладитель для ремонтных работ, позволяющий легко и быстро охладить деталь (подшипник, ось), а
затем установить ее в посадочное место, если по конструкции предусмотрена плотная посадка с натягом. Позволяет также обнаружить дефекты
в электрических переключателях, вызванные термической перегрузкой и температурой датчиков. Применение: для подшипников, различных трудно
устанавливаемых в посадочные места деталей, для проверки работы электрических датчиков
(например, датчика включения пусковой форсунки) и переключателей, таких как термопара и др. Аэрозоль распыляется на поверхность устанавливаемой
детали. В зависимости от
времени распыления средства на поверхность определяется степень ее охлаждения (максимум до –45°С). При попадании средства на кожу существует
опасность ее обморожения!
Средство ОГНЕОПАСНО!
арт. 8916
|
|
|
![](pics/10/pic_02.png)
|