Лодочная программа

Современные масла для двухтактных двигателей водного транспорта должны иметь определенные спецификации. Самый распространённый: NMMA TC-W3, разработанный и принятый Национальной Ассоциацией Судостроителей. Стандарт разработан и введен для подвесных лодочных моторов с водяным охлаждением. Так же возможна и дополнительная маркировка по стандартам JASO и API.
JASO устанавливает требования по уровню смазывающих свойств и уровню выхлопа отработаных газов, кроме того, стандарт устанавливает определённые требования к уровню моющих свойств. Это позволяет содержать двигатель в чистоте, что положительно сказывается на его ресурсе. Кроме того, двигатели производителей Mercury и Evinrude, оснащаются системами непосредственного впрыска и требуют масла, совместимые с такими системами. Обычно такие масла обозначаются как DFI. К маслу на таких двигателях, особые требования к зольности.

Четырехтактный двигатель лодки более близок к двигателю авиационному, а не автомобильному. Дело в том, что режим работы бензинового лодочного четырехтактного мотора, более ровный, чем автомобильный, при этом двигатель постоянно крутится в районе 5-6 тысяч оборотов. С точки зрения автомобилиста это высокие обороты, однако, для лодочного мотора это стандарт. Главное условие - это качественная смазка деталей двигателя при таких режимах работы. Что касается выбора масел для четырехтактных двигателей водного транспорта, здесь работают те же правила что и для двухтактных моторов. Нужно обязательно учитывать вязкость масла и спецификации производителя двигателя. Немаловажным фактором при выборе является базовая основа масла.