Автохимия

ПРОМЫВКИ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

В процессе эксплуатации автомобиля, даже при использовании высококачественных моторных масел, на внутренних поверхностях двигателя и каналах системы смазки неизбежно образуются вредные углеродистые отложения. При замене масла некоторое количество старого отработавшего моторного масла также неизбежно остается во внутренних полостях двигателя. Поэтому, если свежее моторное масло заливать непосредственно после слива отработанного без предварительной промывки двигателя, моющие присадки вновь залитого масла сразу начнут активно растворять все эти отложения и загрязнения, оставшиеся в двигателе, что в свою очередь может привести к целому ряду крайне негативных последствий: в частности, к частичному забиванию масляного фильтра и, соответственно, снижению эффективности его работы, а также к преждевременной выработке пакета присадок и утрате моющих свойств свежего моторного масла. Все это самым пагубным образом сказывается на ресурсе двигателя и его мощностных характеристиках.

На сегодняшний день необходимость промывки системы смазки при смене моторного масла вполне очевидна, ни у кого не вызывает сомнений и не нуждается в каких-либо дополнительных обоснованиях. Тем не менее, учитывая важность данной проблемы, остановимся на этом подробнее.

Выбор Промывки Системы Смазки Двигателя

Если вопрос «мыть или не мыть?» давно уже не стоит на повестке дня, поскольку ответ здесь однозначен – мыть, то проблема выбора оптимального средства для промывки двигателя остается актуальной.

В бензиновом двигателе существуют два типа загрязнений масляной системы. Самый распространенный тип загрязнений в России – шламы. Масляный шлам часто называют «черным осадком». Шлам образуется на сравнительно слабо нагретых деталях двигателя, таких как: поддон, сетка маслоприёмника, детали клапанного механизма, крышка клапанного механизма. Шлам выглядит как черная мазь, более\менее равномерно покрывающая детали толстым слоем. Обнаружить шлам в двигателе довольно просто. Достаточно снять пробку маслозаливной горловины и не постесняться залезть в горловину пальцем. Если на пальце окажется черный вазелин, то в двигателе имеется шлам. Причины образования шлама:

1 Превышение рекомендованного интервала замены

2 Использование заведомо низкосортных масел

3 Систематический перегрев двигателя

4 Попадание воды (антифриза) в масло

5Использование низкосортного, смолистого топлива с высоким содержанием ароматических углеводородов типа бензола

Масляный шлам не образуется мгновенно, для этого нужно определенное время, на промывку от шлама также требуется время, поэтому промывки-«пятиминутки» здесь не помогут.

Шлам обладает приличным объемом, важный момент при его отмывании, мягкое, послойное растворение, для того, чтобы исключить отрыв крупных кусков загрязнения и их попадание в каналы масляной системы. Этот важный момент безопасности присущ всей гамме промывок ЛМ и именно в том основное отличие ЛМ от более дешёвых американских аналогов.

Специально для растворения масляного шлама создана промывка Oil Schlamm Spulung, артикул 1990 – долговременная промывка двигателя. Эта промывка создана не на основе легко испаряющихся растворителей, а на стойкой нелетучей масляной основе с усиленным пакетом моющих присадок. Эта промывка минимально разжижает масло и содержит дополнительно мощные антизадирные компоненты, призванные защищать двигатель в процессе промывки. Oil Schlamm Spulung заливается в старое масло, приблизительно за 200 км до его плановой замены. При эксплуатации автомобиля с этой присадкой в масляной системе необходимо соблюдать ограничения по режиму эксплуатации. Это связано с некоторым разжижающим действием присадки. Необходимо снизить нагрузку на двигатель, то есть не допускать тяжелых режимов типа буксировки прицепа. Следует избегать езды «внатяг», движения на низких оборотах на повышенных передачах. Время, за которое необходимо проехать 200 км желательно не растягивать. Предупреждение об ограничениях при использовании присадки озвучено на этикетке продукта.

Oil Schlamm Spulung является единственной присадкой, способной восстановить работу загрязненных гидравлических систем двигателя: гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей, систем регулирования фаз газораспределения VVTi, VANOS, VTEC и т.п.

Показания к применению Oil Schlamm Spulung:

• Видимые шламы и мази в двигателе
• Низкое давление масла
• Стук гидрокомпенсаторов
• Использование низкосортных топлива и масла
• Попадание воды или антифриза в масло
• Перегревы двигателя
• Проблемы с гидравлическими системами двигателя (гидронатяжители, системы регулирования фаз газораспределения VVTi, VANOS, VTEC и т.п.)

Второй тип загрязнений – лаки. Лаки являются высокотемпературными отложениями, то есть образуются на хорошо прогретых деталях двигателя, таких как поршни, штоки клапанов и т.п. Лаки способны образовываться довольно быстро и нарушают подвижность деталей, что способно привести к повреждениям двигателя. Причины образования лаковых отложений:

• Постоянный перегрев двигателя
• Использование масел более низких классов качества, чем предписанные для данного двигателя
• Использование смолистого топлива
• Длительный простой двигателя без надлежащей консервации (несколько месяцев или лет)

«Пятиминутные» промывки – условное название для всех быстрых промывок, работающих от 3 до 20 минут. Такие промывки существуют у ЛМ в большом ассортименте, обладают они одинаковыми функциями, но с различной эффективностью. Здесь вполне можно ориентироваться на стоимость, чем дороже, тем эффективнее. Использование «пятиминутки» очень простое, причем как в условиях сервиса, так и в гараже. Промывка заливается в старое масло, двигатель заводят и оставляют работать на холостом ходу на время, обозначенное на этикетке препарата. Изменять это время по собственному желанию нельзя. Если дать работать меньше – получим недостаточную эффективность работы. Больше – летучие компоненты присадки испарятся и всё отмытое может осесть обратно, на уже очищенные детали. «Пятиминутные» промывки рассчитаны на работу, прежде всего, по лаковым отложениям, нарушающим подвижность деталей двигателя. Они обладают способностью размягчать и мягко, послойно растворять загрязнения, восстанавливать компрессию и подвижность клапанов. Работа таких промывок состоит из двух этапов: первый – размягчение и слив из двигателя со старым маслом основной части загрязнений. Далее, заливается свежее масло и процесс отмывки деталей продолжается уже свежим маслом, благо основные загрязнения уже отмыты, а их остатки находятся в размягченном состоянии.

«Пятиминутки» ЛМ состоят из нескольких компонентов: комплекс растворителей на нефтяной основе, моющий и диспергирующий пакет присадок и обязательно антизадирные компоненты. «Пятиминутки» довольно сильно разжижают масло, поэтому антизадирные компоненты просто необходимы для дополнительной защиты двигателя в процессе. Наличие противозадирных присадок – важное преимущество ЛМ, так как другие производители «не заморачиваются» вопросами безопасности, не добавляют антизадирные компоненты, да и моющие добавляют не всегда, полагаясь только на растворители.

Среди автомобилистов со стажем существует мнение, что промывки масляной системы способны повреждать сальники и вызывать течь масла из двигателя.

Это совершенно неверно, промывки ЛМ содержат вещества, вызывающие строго нормированное, в пределах 5% набухание (обновление) резины. То есть промывки работают как специализированная присадка – «стоп течь». Использование промывок способствует герметизации масляной системы двигателя, обновлению сальников и маслосъемных колпачков. Способствуют снижению расхода масла и уменьшает дымление на режиме прогрева.

Подробнее об ассортименте:

Engine Flusch, самая старая из промывок ЛМ. Когда-то входила в состав так называемого «дисплея», набора автохимии для двигателя, включавшего также Oil Additiv, Benzin Additiv, Diesel Additiv. Сейчас относится к простым промывкам для регулярного использования. Рекомендуется при каждой регламентной замене масла и переходе на масло другого производителя. Удаляет не застаревшие загрязнения, позволяет маслу максимально полно слиться из двигателя. Рекомендуется сервисам для реализации услуги промывки двигателя по желанию владельца. Engine Flusch рекомендуется для реализации в ГиперМаркетах, на АЗС и СТО группы В и С. Для розничных магазинов выпущен клон.

Engine Flusch – OilSystem Spulung Light, открывающий линейку номерных промывок. Линейка номерных промывок выпущена в розницу как товар облегчающий выбор для покупателя при минимальном участии продавца. Линейка состоит из трех бензиновых промывок с одинаковым сроком действия (10 минут), но различной эффективностью воздействия.

OilSystem Spulung Light (No1) рекомендуется при регламентной замене масла или при переходе на масло другого производителя. Также эта промывка – хороший вариант для рачительного хозяина, желающего сделать приятное своей машине при очередной маслозамене.
OilSystem Spulung Effektiv (No2) рекомендуется в случаях некриминальных нарушений режима эксплуатации. В частности: превышение рекомендованного интервала замены масла, городские пробки, зимняя эксплуатация с поездками на короткие расстояния. Эта промывка может решать проблемы в масляной системе, не носящие застарелого характера, например, после однократного использования некачественного топлива увеличился расход масла, проявилось дымление, снизилось давление в масляной системе.

OilSystem Spulung High Performans Benzin (No3) способна решать более серьёзные проблемы, в том числе возникшие достаточно давно. Промывка очищает двигатель после сильно затянутого интервала замены масла, раскоксовывает двигатель после длительного простоя или использования заведомо некачественных смазочных материалов. Решает серьёзные проблемы, порожденные городской спецификой эксплуатации. Снижает дымление, восстанавливает нарушенную подачу масла к трущимся деталям и в целом увеличивает ресурс двигателя. Присадка даёт хорошую антикоррозионную защиту, создаёт анифрикционное покрытие, защищающее двигатель не только во время промывки, а и на моменты, когда свежее масло уже залито, но давление масла при запуске двигателя ещё не возникло.

OilSystem Spulung High Performans Diesel (No3) также специфична, так как загрязнения в масляной системе дизеля радикально отличаются от бензиновых. В дизеле крайне редко образуются лаковые отложения, а шламовые отложения носят несколько иной характер, нежели в бензиновом моторе. Основные загрязнения в дизеле – сажевые шламовые отложения. Именно с ними и призвана бороться дизельная промывка. Именно поэтому дизельную промывку можно использовать практически во всех случаях, включая нагарообразование в камерах сгорания, а также для превентивной защиты деталей двигателя от сернистой коррозии. Как и бензиновые промывки, дизельная содержит полный набор присадок: моющие, диспергирующие, антизадирные, антикоррозионные и ухаживающие за сальниками.

Pro-line Motorspulung – промывка профессионального применения, предназначена для полного восстановления нарушенных функций масляной системы (кроме удаления шламов, что сделать за 10 минут просто невозможно). Делает всё в комплексе, безопасно и эффективно. Раскоксовывает, восстанавливает производительность масляной системы, обновляет сальники, снижает шумность в работе двигателя. Эффективность состава настолько высока, что активные пары промывки, попадая в камеры сгорания, разрушают нагар на поршнях и способствуют нормализации компрессии. Компрессия в двигателе может быть сниженной из-за нарушения подвижности колец. Также, компрессия может быть повышенной, из-за нагара на поршнях, уменьшающего объём камеры сгорания и вызывающего детонацию. Детонация – взрывоподобный характер сгорания бензина, ведущий к перегреву и разрушению поршней. Таким образом, Pro-line Motorspulung является адаптивной промывкой, которая повышает компрессию в случае изначально низких показателей и понижает, если компрессия чрезмерна для данного двигателя. Pro-line Motorspulung является присадкой профессионального применения, так как в процессе промывки состав сильно разжижает масло и необходим контроль за давлением в масляной системе. Дополнительно, необходимо строго соблюдать время промывки – ровно 10 минут не более, чтобы активные компоненты не успели улетучиться в вентиляцию картера. Промывка может использоваться также для промывки агрегатов механических трансмиссий (коробок передач и мостов).

Общие преимущества промывок масляной системы Liqui Moly:

• Единственные на рынке, содержащие защитные присадки
• Восстанавливают характеристики двигателя
• Экологичны, снижают количество вредных веществ в выхлопных газах
• Позволяют утилизировать меньшее количество нефтепродуктов при маслозамене
• Полная линейка для решения любых проблем с масляной системой
• Абсолютная безопасность использования
• Есть пользовательская и профессиональная линейки
• Восстанавливают сальники в процессе промывки
• Внятные инструкции по использованию

• Пятиминутная промывка двигателя Engine Flush

  

  Заметно повышает моющие и диспергирующие свойства отработанного масла. Дополнительно разжижает масло, что позволяет удалить загрязнение из самых труднодоступных полостей и каналов системы смазки. Содержит специальные противозадирные компоненты, обеспечивающие дополнительную защиту деталей двигателя и гарантирующие полную безопасность процесса промывки. Способствует максимально полному удалению отработанного масла из двигателя. Благодаря простоте использования, высокой эффективности и безопасности для двигателя автомобиля «пятиминутка» пользуется повышенным спросом среди автомобилистов. Именно поэтому данную промывку можно встретить на АЗС и в сетевых гипермаркетах.

• Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung

  

  Промывка системы смазки двигателя содержит более высокую концентрацию моющих и антизадирных компонентов, чем «пятиминутка». Механизм воздействия на загрязнения тот же. Позволяет эффективно отмыть и безопасно удалить самые разные загрязнения: нагары, шламы, лаковые отложения, неизбежно образующиеся в двигателе. Состав настолько активен, что позволяет удалять даже нагар с поршней и из камеры сгорания двигателя, восстанавливая нормальную компрессию. Способствует выводу нерастворимых в масле частиц и продуктов износа деталей. Разработана на синтетической основе. Состав эффективен как для удаления лаковых отложений, так и нагара и шлама. Также может использоваться для промывки механических агрегатов трансмиссии.

  Время использования промывки не должно превышать 10 минут, так как летучие компоненты присадки испаряются из масла и моющие свойства состава после 10 минут работы резко снижаются.

Номерные «пятиминутки» Появились в ассортименте компании в конце 2009 года. Цель выпуска данной линейки промывок упрощение выбора промывки покупателем при минимальном участии продавца. Это классический пример товара, «самостоятельно продающего себя». Линейка состоит из трех бензиновых промывок, различных по эффективности и предписываемым случаям использования, а также специализированной промывки для дизельных двигателей. Для удобства покупателей промывкам присвоены номера, от 1 до 3, а эксплуатационные особенности представлены в виде таблицы.

Таблица применения масляных промывок

• Промывка от масляного шлама Oil-SchlammSpulung

  

  Мягкая промывка масляной системы, рассчитанная на пробег 100-300 км. Эффективно и мягко очищает детали клапанного механизма, клапанную крышку, сетку маслоприемника масляного насоса. Особенность этой промывки в удалении загрязнений с тех деталей, на которые масло попадает не под давлением, а разбрызгиванием или в виде масляного тумана. Удаляет даже застарелый масляный шлам, против которого другие промывки бессильны. Особо рекомендуется для промывки двигателей с гидрокомпенсаторами и другими гидравлическими механизмами, типа муфт управления фазами газораспределения VVT-i, V-TEC, VANOS и гидронатяжителей цепей ГРМ. Минимально разжижает старое масло, что позволяет использовать промывку в процессе эксплуатации автомобиля. Идеальное средство для промывки двигателей автомобилей с большим пробегом или в тех случаях, когда ранее промывка системы смазки не осуществлялась.

  При использовании промывок строго придерживайтесь требований, указанных в инструкции по применению. Это гарантированно исключает любые негативные эффекты, в том числе повреждения сальников и любых уплотнений в двигателе. Применение промывок вдвое сокращает количество утилизируемого отработанного продукта, по сравнению с использованием «промывочных» масел, что особенно важно при использовании в небольших СТО.

Работа с возражениями:

Хорошее масло само моет.
К концу срока эксплуатации масла моющие присадки вырабатываются, и их эффективность снижается. Без промывки загрязнения остаются в двигателе, и моющие присадки вновь залитого масла вырабатываются еще быстрее к концу срока использования оно уже не моет, и накопление загрязнений приобретает лавинообразный характер.

Производители техники не рекомендуют мыть.
Точно также производители не рекомендуют замену масла в гаражных условиях, а настаивают на замене масла в авторизованных автосервисах, где также используются промывки двигателя. Первый и главный принцип создания всей продукции Liqui Moly НЕ НАВРЕДИ! Промывки Liqui Moly полностью БЕЗОПАСНЫ. Главное строго придерживаться руководства по применению промывок.

Промывки 5-ти минутки разъедают сальники.
Это неверно!!! В состав промывок компании Liqui Moly входит комплекс ингредиентов, который направлен на восстановление эластичности сальников и всех резиновых уплотнений. Соответственно разъедание сальников при использовании промывок Liqui Moly исключено.

Полнообъемное промывочное масло моет лучше.
Такое сравнение весьма не корректно, на самом деле нужно сравнивать состав присадок, а не основу. Масло само по себе только основа, а моющие свойства обеспечивает используемый пакет присадок. Поэтому действительно качественная полнообъемная промывка по стоимости приближается к обычным моторным маслам. Наши промывки это концентрированный пакет присадок, а в качестве основы используется залитое в двигатель масло, что позволяет экономить как на стоимости промывки, так и на дополнительной процедуре (дважды сливать и утилизировать). Объем присадок в промывках Liqui Moly существенно больше, чем в полнообъемном промывочном масле, к тому же промывки Liqui Moly помимо моющих присадок содержат разжижающие компоненты, что позволяет более полно слить отработанное масло.

Никогда не мыл двигатель, и все было хорошо. Зачем мыть?
Это не значит, что у Вас чистый двигатель! Грязный двигатель повышает риск его аварийного выхода из строя. Боюсь поднять грязь, и она забьет маслопротоки, и двигатель сломается. Промывки Liqui Moly полностью безопасны, так как настроены не на «отрыв» загрязнений от поверхностей, а на мягкое и послойное размывание загрязнений. «Тромбоз» системы исключен.

Что она может отмыть за 5-10 минут?
Промывка, в первую очередь, разжижает отработанное масло, что позволяет моющим активным компонентам промывки проникнуть в труднодоступные места. Кроме того, она способствует более полному сливу отработанного масла. В итоге из двигателя удаляется максимально возможное количество загрязнений.

Лучше чаще менять масло, чем тратить дополнительные деньги на промывки.
Вопрос экономической целесообразности. Что дешевле? Вы готовы менять масло в два раза чаще и полностью соблюдать условия эксплуатации, используя исключительно качественное топливо, что в наших условиях весьма проблематично? Только в этом случае у Вас будет относительно чистый двигатель.

Один раз помыл, больше не хочу (негативный опыт от использования промывок).
Выяснить причину. Скорее всего, она связана с одним из возражений, указанных в данном разделе.

Старое масло с промывкой останется в двигателе и ухудшит свойства нового залитого масла.
Скорее, наоборот!!! Старое масло густеет и оседает на загрязненных поверхностях, а промывка разжижает отработанное масло и способствует более полному удалению его из двигателя.

СТО Промывка двигателя не прописана в технологической карте ТО.
Промывку двигателя нужно предлагать клиентам СТО как дополнительную услугу, ссылаясь на тяжелые российские условия эксплуатации. Кроме пользы двигателю, промывка способна принести дополнительный заработок сервису. СТО Клиенты отказываются от промывки. Промывку двигателя нужно предлагать клиентам СТО как дополнительную услугу, ссылаясь на тяжелые российские условия эксплуатации. Клиентам СТО нужно объяснять, что это дополнительная, совершенно безопасная для двигателя опция, на которой они могут хорошо зарабатывать при правильном подходе.

Гидрокомпенсаторы нужно сразу менять.
Это заблуждение, работоспособность гидрокомпенсаторов как раз восстанавливается с помощью промывки, что гораздо дешевле замены.

Использую более дешёвые промывки.
Только известная фирма с прекрасной репутацией и проверенными препаратами гарантирует эффективность и безопасность. Промывки от Liqui Moly это немецкие традиции качества!

Машина с большим пробегом.
В таком случае промывка просто необходима для повышения ресурса и восстановления мощности двигателя. В таких случаях мы рекомендуем «мягкую» промывку, которая эффективно устраняет застарелые отложения и закоксовки.

После такой промывки попадешь на переборку двигателя.
Связи между использованием промывки и переборкой двигателя нет совершенно никакой. Переборка всегда связана с поломкой двигателя, а периодическая промывка двигателя снижает риск его поломки и продлевает ресурс.

АНТИФРИКЦИОННЫЕ ПРИСАДКИ В МОТОРНЫЕ МАСЛА

Антифрикционные присадки – продлевающие срок службы двигателя – это идеология, по которой была создана компания Liqui Moly GmbH. История Компании началась именно с антифрикционной присадки Kfz1, направленной на сохранение двигателя от износа.

Аналог Kfz1, вышедшей на рынок в 1957 году, выпускается и поныне, но уже адаптированный к требованиям современных двигателей и под названием Oil Additiv. Она создана на основе дисульфида молибдена, впоследствии примененного во многих смазочных композициях: маслах, смазках, пастах и специальных покрытиях. И именно соединение дисульфида молибдена дало название Компании. Liqui – сокр. жидкость, Moly – сокр. молибден. Таким образом, масла с дисульфидом молибдена применяются там, где особенно высоки нагрузки, имеется риск продавливания масляной пленки и образования задира. Высокая термоокислительная стабильность позволяет применять эти масла и в экстремальных условиях эксплуатации. Высокая устойчивость к старению и отменные моющие свойства позволяют снизить образование различных отложений и шламов внутри двигателя. Масла с дисульфидом молибдена также отлично подходят для обкатки новых машин и автомобилей после ремонта и переборки двигателей. Кроме того, дисульфид молибдена показал себя и как высокоэффективная антишумная присадка. Масла Liqui Moly с дисульфидом молибдена получили заслуженное признание не только в Европе, но и среди российских автомобилистов.

Все продукты с молибденом прошли лабораторные испытания и испытания на двигателях, что позволило получить сертификаты TUV, а это более чем серьезная рекомендация подтверждение не только эффективности, но и безопасности использования!

Идеология
Мелкодисперсный, химически чистый MoS2 является классической противозадирной и противоизносной присадкой в масла и смазки. Это его уникальное свойство определяется слоистой структурой. Идеологически MoS2 является прямым «родственником» графита слоистые структуры позволяют держать огромные нагрузки в узлах трения. Многие технические решения, например, шариковые версии ШРУСов, не возможно было бы реализовать без MoS².

Молибденовая присадка MoS2 (дисульфид молибдена) образует на взаимодействующих и трущихся поверхностях двигателя прочную защитную пленку, выдерживающую высокие нагрузки. За счет этого снижается трение, уменьшается износ двигателя, снижается вероятность его отказа и увеличиваются сроки беспроблемной эксплуатации. Доказано, что при использовании этой присадки износ уменьшается примерно на 50%! Другим неоспоримым достоинством использования дисульфида молибдена является снижение расхода топлива, а также расхода масла на угар.

Компания Liqui Moly предлагает как уже готовые моторные масла с этой присадкой, так и дисульфид молибдена как самостоятельную присадку, которая добавляется в масло. Эту присадку необходимо добавлять в масло при каждой его замене. При этом она достаточно экономична 125 мл присадки достаточно для обработки 3,5 л масла, а300мл–для7л.

Конкурентные преимущества
В отличие от фирм-однодневок, бойко торгующих на российском рынке всевозможными волшебными «снадобъями» от трения и износа, непонятного происхождения и сомнительной эффективности, Liqui Moly является одним из ведущих немецких производителей моторных масел. А потому компания просто «обречена» на проведение всесторонних и строго регламентированных испытаний своей продукции без этого невозможно получить допуск автопроизводителей на использование ее продукции. Поэтому компания постоянно проводит не только лабораторные или стендовые, но и ходовые испытания на реальных автомобилях действия дисульфида молибдена как дополнительной противоизносной и антифрикционной присадки к моторным маслам.

Результаты этих исследований и испытаний неоднократно печатались на страницах весьма известных и уважаемых как научных изданий, так и популярных журналов. Однако, пожалуй, наиболее впечатляющими и наглядными тестами стали испытания, которые проводились под эгидой независимых экспертов DEKRA (организация по техническому надзору за транспортом Германии).

В тестировании приняли участие восемь легковых автомобилей с дизельным двигателем VW и Audi, имеющие разный пробег и техническое состояние.

Испытания проходили в два этапа. На первом этапе в автомобили было залито обычное моторное масло и установлен новый масляный фильтр. После этого автомобиль отправлялся «наматывать» 5 000 км. При этом через каждые 1 000 км пробега проводился отбор пробы моторного масла. После прохождения 5 000 км старое масло было слито, а масляный фильтр заменен. Во второй серии испытаний в свежее моторное масло была добавлена присадка дисульфида молибдена. Причем в моторное масло четырех автомобилей ввели 125 мл присадки, а в остальные четыре добавили 200 мл присадки. Общий пробег составил также 5 000 км. И также через каждые 1 000 км проводился отбор пробы моторного масла и его анализ.

В каждой пробе масла определялось содержание различных металлов: железа, хрома, цинка, алюминия, никеля, меди, олова и молибдена. При этом оценка величины износа проводилась, прежде всего, по степени увеличения в моторном масле количества железа. Накопление содержания остальных элементов происходит медленнее, и дает лишь дополнительную информацию о механизме изнашивания.

Наглядно продемонстрировать и сравнить степень износа деталей двигателей с чистым моторным маслом и в масле с присадкой дисульфида молибдена, позволяют графики, приведенные ниже.

Полученные результаты позволяют сделать следующие выводы:

Добавка в моторное масло присадки дисульфида молибдена снизила износ деталей двигателя практически у всех автомобилей.
Величина снижения износа различна и зависит от условий эксплуатации и технического состояния автомобилей. Количество добавленной присадки существенно не повлияло на величину износа. Однако даже минимально необходимое количество присадки привело к существенному снижению износа двигателя. За время проведения теста не было зафиксировано ни одной поломки, связанной с применением присадки дисульфида молибдена. Возможно использованием как готовых масел с дисульфидом молибдена компании Liqui Moly, так и отдельной присадки «Oil Additiv MoS2», которая может добавляться к любому моторному маслу.

Польза и выгоды
от использования присадки MoS²:

1 Снижение общего износа двигателя, увеличение его ресурса и мощности

2 Повышение надежности работы автомобиля в целом и снижение риска внезапного отказа двигателя при любых условиях эксплуатации

3 Снижение шумности работы двигателя

4 Облегчение работы гидрокомпенсаторов, клапанов и других гидравлических устройств двигателя (пр.: гидронатяжитель цепи ГРМ, система изменения фаз ГРМ)

5 Снижение расхода топлива до 3-3,5% и уменьшение расхода масла на угар

6 Увеличение качества обкатки нового или отремонтированного двигателя

Современные антифрикционные присадки Liqui Moly
Но прогресс не стоит на месте, и в дополнение к традиционной присадке были выпущены готовые масла с дисульфидом молибдена, а позже были созданы и более современные антифрикционные присадки: Motor Protect (1996 г), Cera Tec (2004 г) и Molygen Motor Protect (2014 г). Присадки новых поколений также содержат соединения молибдена, но уже не в виде взвеси твердых частиц, а в полностью растворимой в масле форме металлоорганических соединений. А в последней разработке Molygen Motor Protect молибден заменен на более эффективный вольфрам. Аналогов этой разработки в мире больше нет.

Выбор антифрикционных присадок
Для двигателей классической конструкции и без экологических ограничений (то есть выпуска до 2004) года оптимальным выбором будет дисульфид молибдена (Oil Additiv). Эта же присадка незаменима при обкатке новых или капитально отремонтированных моторов классических конструкций. Эта присадка проверена временем и одобрена миллионами потребителей в Европе и России.

Для более современных, преимущественно европейских, моторов, рассчитанных на полновязкие масла и имеющих экологический класс выше EURO 4, рекомендуется присадка Cera Tec. В ней молибденоорганика усилена микрокерамикой на основе нитрида бора, а базовое масло имеет полную, не сниженную вязкость.

Molygen Motor Protect – антифрикционная и защитная присадка на основе органических соединений вольфрама, предлагается для добавки в современные и маловязкие масла, рекомендуемые преимущественно на корейские, японские и американские автомобили, а также в малозольные масла для самых современных европейских автомобилей, в том числе дизельных с сажевым фильтром. Более подробно прочитать о действии молибденои вольфрамоорганических антиизносных присадок можно в разделе Molygen NG настоящего учебника.

Эффект от антифрикционных присадок
Эффект от работы каждой антифрикционной присадки примерно одинаков: снижение трения и износа на 30-50%, соответствующее увеличение ресурса, снижение шума в работе, уменьшение температуры в зонах трения, снижение расхода топлива, улучшение плавности работы двигателя и общее увеличение надежности эксплуатации. Но есть и особенности, в связи с радикальными изменениями в конструкции и материалах двигателей.

• Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло Oil Additiv

  

  Фирменный имиджевый продукт, давший название компании. Присадка с MoS2 действует на физическом уровне. Контакт взаимодействующих при движении относительно друг друга поверхностей из-за их микрошероховатости приходится на «вершины неровностей». Таким образом, происходит «местное сваривание» поверхностей и «вырывание» частей металла, т.е. изнашивание деталей. Присадка с MoS2, благодаря своей структуре «слоистого пирога», разделяет трущиеся поверхности, препятствуя их непосредственному контакту. Тем самым значительно снижается износ, нагрев поверхностей, шумность работы двигателя и расход топлива.

  

• Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec

  

  Обладает двойным эффектом: при действии CERA TEC поверхность сглаживается посредством так называемого эвтектоидного текучего выравнивания (образуется эвтектоид, происходит химическое выравнивание микронеровностей поверхности, эффект сродни действию MOLYGEN). На поверхности трения происходит образование смешанных кристаллов из железа и молибдена, образующих очень стабильное соединение. Эти кристаллы тверже металла. При соприкосновении «вершин» неровностей металла последние деформируются и попадают под молибденовый слой. Тем самым поверхность металла становится более гладкой, снижается износ, а также уменьшается коэффициент трения. Керамические микрочастицы усиливают эффект, дополнительно выравнивая микронеровности, а сферическая форма частиц позволяет им работать как шарики в шарикоподшипнике. Рекомендуется к добавке в полновязкие масла, так как создана на базе с вязкостью SAE 50. Эффективность от однократной обработки двигателя сохраняется до 50 000 км пробега.

• Антифрикционная присадка для долговременной защиты двигателя Molygen Motor Protect

  

  Новейшая антифрикционная и защитная присадка Molygen Motor Protect на основе органического соединения вольфрама.

  Присадка рекомендуется для всех самых современных автомобилей, в которых используются низковязкие и низкозольные масла. Присадка работает по технологии Molecular Friction Control путем высокотемпературного легирования трущихся поверхностей ионами вольфрама (W) создается прочнейший жаростойкий слой, который сохраняется более 50 000 км. Новый слой имеет более ровную структуру, за счет чего существенно снижается трение, а также достигаются высочайшие показатели стойкости к тепловым перегрузкам и механическим повреждениям. Благодаря уникальным свойствам новая формула обеспечивает максимальное снижение износа, длительный срок службы двигателя, снижение расхода топлива и улучшение экологических показателей.

ПРИСАДКИ В МОТОРНЫЕ МАСЛА ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПРОБЛЕМ

Свойств стандартного моторного масла далеко не всегда хватает для надежной эксплуатации двигателей в тяжелых российских условиях. Для тяжелых условий производители техники рекомендуют сокращать интервалы замены масла, но далеко не все потребители согласны на это. Дополнительные присадки созданы Liqui Moly GmbH специально для устранения эксплуатационных проблем: повышенный расход масла, подтеки, дымление, сниженное давление масла, потеря компрессии, повышенная шумность работы, усиленный износ двигателя. Все эти проблемы можно решить при помощи дополнительных присадок.

• Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop

  

  Присадка «Стоп-течь». Возвращает эластичность и вызывает небольшое (до 6% в объеме) набухание эластомерных материалов сальников и резиносодержащих прокладок. Тем самым, отвердевшие в эксплуатации сальники более полотно охватывают вал, предотвращая утечки масла из двигателя. Основное действующее вещество эстеровый (эфирный, базовое масло 5 группы) компонент, который помимо набухания эластомеров усиливает стойкость масляной пленки, дополнительно способствуя сокращению износа двигателя. В составе имеется загущающий компонент.

• Стабилизатор вязкости Visco-Stabil

  

  Увеличивает и стабилизирует вязкость моторного масла, не ухудшая пусковые свойства, поднимает вязкость при высокой температуре, способствуя подъему компрессии, уменьшению дымления, снижая расход масла. Поднимает давление в системе смазки, устраняет шумность работы двигателя. Рекомендован для использования в середине межсервисного пробега для восстановления вязкости масла и повышения его ресурса.

• Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv

  

  Эксплуатационная промывка масляной системы с легким загущивающим эффектом. Промывает каналы гидрокомпенсаторов, восстанавливая подачу масла в их рабочие полости. Тем самым устраняет стуки. Особо рекомендуется для многоклапанных двигателей, например производства Ford, ЗМЗ, АвтоВАЗ.

ПРИСАДКИ В ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА

Трансмиссионные агрегаты современных автомобилей конструктивно сложны и очень дороги. Автопроизводители используют самые последние, самые передовые разработки. Сегодня уже не редкость техника с 6-ти и 7-ми ступенчатыми коробками передач, роботизированными коробками, вариаторами и многоступенчатыми автоматическими коробками передач. Вместе с тем, усложнение конструкции узлов и агрегатов трансмиссии предполагает соответствующие правила ее эксплуатации и обслуживания, что в российских условиях может оказаться в определенной степени затруднительным.

Как сделать эксплуатацию трансмиссионных агрегатов надежной, дешевой и комфортной? Несколько составов от Liqui Moly помогут решить эти проблемы легко и просто.

Возможные проблемы и их решение:

1 Течь масла
Со временем уплотнения, сальники и прокладки теряют эластичность, усыхают и агрегат начинает сначала «потеть», а затем открывается течь масла. Возникает необходимость замены уплотнений, а это весьма трудоемкая и далеко не дешевая операция, особенно если подтекает коробка передач джипа.

2 Загрязнения, мешающие эксплуатации
Чаще всего таким загрязнениям подвержены автоматические коробки передач, где при эксплуатации возможны высокие температуры (свыше +150°C), что провоцирует усиленное окисление масла. Дополнительным источником загрязнения являются продукты износа фрикционов. Положение осложняется тем, что при обычной замене масла в АКПП весь объем масла не сливается и немалая часть (до нескольких литров) остается в картере коробки.

3 Шумность работы агрегатов, затруднения при переключении передач. Не исключение, а скорее правило для механических трансмиссий автомобилей с большими пробегами. Владельцам таких машин приходится осваивать переключение передач с двойным выжимом сцепления и прогазовкой, как на автомобилях военных лет выпуска. Такие трудности связаны обычно с износом шестерен, синхронизаторов и вилок включения передач.

4 Продлить период беспроблемной эксплуатации трансмиссии, повысить комфорт управления автомобилем могут антифрикционные присадки.

• Средство для остановки течи трансмиссионного масла Getriebeoil-VerlustStop

  

  Останавливает течи трансмиссионного масла через прокладки и сальники. Возвращает эластичность и вызывает небольшое (до 6% в объеме) набухание эластомерных материалов сальников и резиносодержащих прокладок. Тем самым, отвердевшие в ходе эксплуатации сальники более полотно охватывают вал, предотвращая утечки масла из коробки передач или редуктора моста. Основное действующее вещество эстеровый (эфирный, базовое масло 5 группы) компонент, который помимо набухания эластомеров резко усиливает стойкость масляной пленки, дополнительно способствуя сокращению износа.

  Тюбик на литр, но не более двух тюбиков на полный объем масла (даже если масла более 2-х литров)

• Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv

  

  Функционально присадка аналогична oil additiv (для моторного масла). Снижает трение и износ, уменьшает шум в работе, снижает температуру в зонах трения, уменьшая общий нагрев агрегата. Придает трансмиссионному маслу характерный серо-черный цвет.

  Не использовать в трансмиссионных агрегатах, использующих полезные свойства трения, таких как: АКПП, задние дифференциалы с дисковой блокировкой LSD, раздаточные коробки с фрикционными муфтами открытого типа.

• Средство для долговременной защиты трансмиссий GearProtect

  

  Сглаживает неровности трущихся поверхностей из стали (химическая полировка) и повышает твердость поверхности. В результате уменьшается коэффициент трения, снижается шум, облегчается переключение передач, и повышается ресурс агрегатов трансмиссии. Обладает пролонгированным действием до 100 000 км пробега. Упаковка снабжена шприцем и трубками для заливки в агрегаты, рассчитана на 2 литра трансмиссионного масла.

  Не использовать в трансмиссионных агрегатах, использующих полезные свойства трения, таких как: АКПП, задние дифференциалы с дисковой блокировкой LSD, раздаточные коробки с фрикционными муфтами открытого типа.

• Присадка в АКПП ATF Additive

  

  Средство для автоматических коробок передач, где применяются жидкости ATF Dexron II/III и Zentralhydraulikoil. Специальные компоненты восстанавливают эластичность резиновых и уплотнителей АКПП. Так же при применении, происходит очищение каналов в передаточном механизме, благодаря чему улучшается работа всей системы в целом. Продлевает срок эксплуатации АКПП и снижает издержки на ремонт. Используется при каждой замене масла АКПП.

  Присадка содержит компонент Seal Sweller, вызывающий контролируемое набухание резиновых и прочих эластомерных уплотнений, снижение их твердости. В результате сальники и прокладки лучше удерживают рабочие жидкости. Помимо этого, присадка обладает очищающим действием и поддерживает отмытые загрязнения во взвешенном и безопасном для агрегата состоянии. Содержит антиокислители и продлевает срок эксплуатации масла.

• Промывка автоматических трансмиссий Automatik Getriebe-Reiniger

  

  Сервисная промывка, устраняющая загрязнения автоматических коробок передач, где при эксплуатации возможны высокие температуры (свыше +150°C), что провоцирует усиленное окисление масла. Дополнительным источником загрязнения являются продукты износа фрикционов и отложения в гидротрансформаторе. Положение осложняется тем, что при обычной замене масла в АКПП весь объем масла не сливается и немалая часть (до нескольких литров) остается в картере коробки. Это обстоятельство делает невозможным индивидуальное применение промывочных составов, аналогичных моторным промывкам-пятиминуткам. Применяется другая технология полнопоточная замена масла с использованием специальной установки на сервисной станции. Особенность полное удаление старого продукта и самой промывки вместе со всеми загрязнениями. Такой же процесс промывки возможно организовать и для ГУРа. Профессиональное промывочное средство для профилактического обслуживания АКПП. Устраняет проблемы, связанные с жестким переключением передач и другие неисправности. Удаляет образовавшиеся отложения на деталях и в гидравлической системе, позволяет вывести не растворяемые загрязнения из коробки. Вследствие этого увеличивается срок службы деталей и всего агрегата в целом. Содержит эффективный комплекс моющих и диспергирующих присадок, легко и за одно применение удаляющий типичные загрязнения каналов гидроблока, полостей гидротрансформатора и прочих механизмов АКПП. Также удаляются продукты износа шестерен и фрикционов. В результате АКПП работает более адекватно, без рывков и пробуксовок.

  Промывка может быть использована только при условии последующей полной замены ATF с помощью установки.

• Герметик ГУР Servolenkungsoil-VerlustStop

  

  Герметик гидроусилителя руля содержит специальные присадки, восстанавливающие резиновые уплотнения. Таким образом, возможные утечки в ГУР предотвращаются, а имеющиеся устраняются. Также происходит очистка каналов движения гидравлической жидкости, усиливаются моющие свойства ATF. Сокращает рассогласованность сервомеханизма с рулевым приводом. Увеличивается ресурс деталей рулевого управления, продлевает работоспособность жидкости гидроусилителя, снижает издержки на ремонт. Присадка содержит компонент Seal Sweller, вызывающий контролируемое набухание резиновых и прочих эластомерных уплотнений, снижение их твердости. В результате сальники и прокладки лучше удерживают рабочие жидкости. Помимо этого, присадка обладает очищающим действием и поддерживает отмытые загрязнения во взвешенном и безопасном для агрегата состоянии. Содержит антиокислители и продлевает срок эксплуатации масла.

• Очиститель механических коробок передач Getriebe-Reiniger

  

  Специальный очищающий пакет присадок в нафтеновом масле для удаления любых загрязнений механических коробок передач. Растворение загрязнений производится при очередной смене масла. Очистка механизма коробки передач обеспечивает длительный срок службы и легкое переключение. Очиститель нейтрален к металлам, пластику и резиновым уплотнениям.

  

Сводная таблица функций присадок

ПРИСАДКИ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

Далеко не всегда обслуживанию системы охлаждения двигателя уделяется должное внимание. Казалось бы, что может быть проще, заливай качественный антифриз, меняй его вовремя и все будет в порядке. Даже если соблюдаются эти условия, возможны проблемы, связанные с тяжелыми условиями эксплуатации. Первый неприятный момент мелкие повреждения радиатора при попадании камней или в результате точечной коррозии от дорожных реагентов. Появляются мелкие утечки охлаждающей жидкости, зачастую не локализуемые. Поможет герметик радиатора, надежно и быстро заделывающий мелкие повреждения.

Другой проблеме подвержены редко обслуживаемые системы охлаждения. При удлиненных интервалах замены даже самые современные антифризы неизбежно теряют свойства. Присадки разрушаются и вместе с накипью образуют шламовые отложения в радиаторе, существенно ухудшающие теплоотвод. Выходом из ситуации является промывка системы охлаждения при каждой замене антифриза специальным препаратом, удаляющим не только шламы и накипь, но и следы моторного масла, способные попасть в систему охлаждения при не герметичности прокладок двигателя.

Зачем использовать средства для системы охлаждения?

При работе двигателя на антифризе, потерявшем свои свойства, внутри системы охлаждения образуется большое количество накипи и различных отложений, препятствующих циркуляции охлаждающей жидкости

Это приводит к перегреву двигателя

Причины неисправности системы охлаждения

1 Образование различных отложений внутри системы охлаждения

2 Течь радиатора охлаждения или радиатора печки

• Очиститель системы охлаждения KuhlerReiniger

  

  Для удаления отложений и загрязнений различного рода внутри системы охлаждения двигателя. Мягко растворяет накипь и загрязнения, содержащие масло. Полностью совместим со всеми видами резины и пластика.

  Применение:

  Завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры

  Добавить в систему охлаждения очиститель из расчета 300 мл на 10 л охлаждающей жидкости

  Дать двигателю поработать на холостых оборотах 10-30 минут (средство может находиться в системе охлаждения сроком до 3 часов, в том числе и во время движения автомобиля)

  Слить жидкость из системы и промыть ее водой

  Залить новую охлаждающую жидкость

• Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter

  

  Для восстановления герметичности системы охлаждения двигателя. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева. Герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины.

  Применение:

  Перед использованием баллончик встряхнуть

  Прогреть двигатель до рабочей температуры

  Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл на 10 л охлаждающей жидкости

  Дать поработать двигателю на холостых оборотах минимум 10 минут

  Может находиться внутри системы весь срок службы антифриза

ТОПЛИВНЫЕ ПРИСАДКИ В БЕНЗИН

Общие сведения о бензиновых двигателях и бензине

Бензиновые двигатели — это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило, регулированием потока воздуха, посредством дроссельной заслонки.

Европейский экологический стандарт принят в 1992 году, для всех видов бензинового и дизельного топлива. Классификация топлива по евро стандарту подразумевает под собой минимально допустимое наличие в его составе вредных веществ и примесей, которые наносят вред окружающей среде. Существует несколько стандартов «ЕВРО», такие как: ЕВРО-1(1992г); ЕВРО-2 (1995г); ЕВРО-3 (1999г); ЕВРО-4 (2005г); ЕВРО-5 (2009г); ЕВРО-6 (2015г). Сейчас во многих странах мира разрешается продажа новых автомобилей, только, с классом потребляемого топлива ЕВРО-5 и выше.

Экологические стандарты бензина Евро-3, Евро-4, Евро-5

Все автомобили загрязняют окружающую среду. Одни больше, другие – меньше. Уровень выбросов зависит от качества топлива, а если быть точнее – от уровня содержания вредных веществ в продуктах сгорания. Сроки введения стандартов на территории стран ЕС и России имеют разницу в несколько лет. Евро-3 введен вЕвропев1999году,авРФ–в2008. Стандарт Евро-4 добрался до российских реалий лишь в 2010 году, хотя ЕС придерживается этих норм с 2005 года. Такая же ситуация и с требованиями к бензину Евро-5: в Европе с 2008, а в РФ – с 01.01.2014г. Также на территории РФ действовали и действуют сроки выпуска (производства) автомобильных бензинов:

Евро-3 – до конца 2011 года
Евро-4 – до конца 2014 года
Стандарт Евро-5 сегодня, не смотря на то, что введен «де юре», «де факто» соблюдается производителями топлива не всегда полностью.

Действующие нормы для бензинов

Каждый новый Стандарт – это ужесточение контроля качества топлива и выброса вредных веществ автомобилями. Разные Стандарты – разные нормы содержания веществ в топливе:

Бензины Евро-6
Новый экологический стандарт Евро-6, который должен регулировать работу производителей автомобилей и бензина, планировалось ввести в действие на территории стран ЕС еще в конце 2013 года. Но внедрение этого нормативного документа приостановлено до 2015 года. После введения стандарта все страны-члены ЕС отказываются от производства остальных видов топлива.

В сравнении с действующим Евро-5, у Евро-6:

• Оксиды азота – уменьшение до 4,55 раз (0,04-0,025)
• Ароматические углеводороды – снижение процентного содержания в 3,5 раза (не более 10)
• Также значительно снижены допустимые нормы содержания углекислого газа и взвешенных частиц. Общее количество выбросов не должно превышать 130г/км (нормы Евро-5 – 158г/км)

Бензин ЕВРО-5 более благоприятен, чем предыдущие сорта, для лямбда — зондов, и катализаторов. Повышается разгон и динамика автомобиля, немного, снижается расход топлива. Есть ошибочное мнение, что, чем больше октановое число бензина, тем более чистым он является, но это не так, октановое число определяет стойкость горючего к детонации (степени сжатия), а не его чистоту. Наоборот, по «ЕВРО» классификации, определяется степень очистки топлива, присутствие в нем веществ, которые вредны для окружающей среды, например, бензин АИ-92 может быть стандарта ЕВРО-5, и также АИ-95 бывает класса ЕВРО-4. Как видите в таблице, чем современнее топливо, тем больше кислорода в его составе. Кислород в составе топлива обеспечивает более чистое сгорание, но вместе с этим положительным моментом имеются и недостатки, главный из которых, низкая стабильность такого топлива из-за высокой летучести спиртов и эфиров, входящих в его состав. Высокооктановые спиртосодержащие компоненты способны не только связывать содержащуюся в топливе воду, но зачастую и абсорбировать ее из окружающей атмосферы, что способствует развитию коррозионных процессов в топливной системе автомобиля. Ну и, конечно, нельзя забывать про нагар, который формируется на поверхности камеры сгорания двигателя и элементах его впускной системы (впускных клапанах, топливных форсунках) даже при обязательном наличии моющих компонентов во всех современных бензинах.

Еще один неочевидный, но неприятный факт: евробензины имеют весьма ограниченный срок годности, что связано с наличием летучих компонентов (спиртов). Если такое топливо не использовано в течение месяца с момента его производства, то оно начинает стремительно терять октановое число и интенсивно осмоляться.

Увы, даже использование бензина высокого качества не гарантирует поддержание топливной системы автомобиля в надлежащей чистоте. Однако в повседневной реальности приходится, сталкиваться с топливом сомнительного качества, что еще в большей степени усугубляет ситуацию.

Чем чревато засорение форсунок и загрязнение топливной системы двигателя в целом хорошо известно любому автомобилисту. Это снижение мощности и динамических характеристик двигателя, повышенный расход топлива, «провалы» при разгоне, неравномерная работа двигателя на холостых оборотах, проблемы с пуском. Как ни странно, при постоянном повышении качества топлива, случаев загрязнения системы питания меньше не становится. Многие автовладельцы вспоминают о присадках тогда, когда двигатель начинает работать не так, как раньше: теряет мощность, стабильность холостого хода, дымит и вибрирует. Такие неисправности можно исправить, не обращаясь в сервис, при помощи топливных присадок, но не менее важно следить за состоянием техники, используя присадки профилактически, не дожидаясь неприятностей.

Компания Liqui Moly GmbH является экспертом в разработке топливных присадок и производит полную линейку очистителей, модификаторов и специальных составов, улучшающих свойства товарного бензина.

Ассортимент:
Liqui Moly производит широкую гамму очистителей систем питания, защитных модифицирующих комплексов для профилактики и специальные средства, решающие определенные проблемы эксплуатации.

Очистители системы питания, пользуются наибольшим спросом, различающиеся по периодичности и эффективности работы, а также по типам систем питания: карбюратор, инжектор, непосредственный впрыск. Поскольку наибольшую распространенность получили инжекторные системы питания, то ассортимент очищающих присадок для них наиболее широк и проработан. Выпущена линейка номерных очистителей, разделенных по силе очищающих компонентов: No1 –Light, No2 –Effectiv, No3 – High Performans, предназначенных для реализации в специализированных магазинах. Важный момент легкость выбора наиболее подходящего препарата. При возрастании номера, усиливаются очищающие свойства, позволяя решать все более серьезные проблемы системы питания. С остальным ассортиментом также не возникает проблемы выбора, так как продукты специализированы по сферам использования.

Защитные модифицирующие комплексы – присадки для профилактики проблем и для ухода за современными капризными системами питания бензиновых двигателей. Их постоянное использование не приведет к серьезному удорожанию эксплуатации автомобиля, но позволит эксплуатировать автомобиль уверенно и комфортно, избегая эксплуатационных проблем, связанных с качеством топлива.

Специальные средства – присадки для решения локальных проблем эксплуатации и хранения бензиновой техники, в том числе при негарантированном качестве самого топлива. Выбрать необходимую присадку так же легко – под каждую проблему своя присадка.

Очистители топливных систем

Какие эксплуатационные проблемы решают очистители?
Бензиновые и дизельные очистители топливных систем предназначены для комплексного обслуживания и очистки систем питания современных автомобилей. Они позволяют гарантированно решать такие проблемы, как затрудненный пуск двигателя, провалы и перебои в работе, неравномерность оборотов холостого хода и перерасход топлива. Смолистые отложения на распылителях форсунок и в топливной рампе нарушают правильную подачу топлива и ухудшают качество его распыления.

Смолистый бензин способствует образованию лаковых отложений на штоках клапанов, а они способны за время ночной стоянки автомобиля «приклеить» клапаны к втулкам, соответственно, клапан не закрывается пружиной и поршень, приходя в верхнее положение, может загнуть клапан. Нагары на клапанах, свечах и стенках камеры сгорания серьезно ухудшают наполнение цилиндров горючей смесью, что снижает мощность двигателя и ведет к перерасходу топлива. Устранение загрязнений восстанавливает паспортные характеристики двигателя.

Принцип действия
Моющие присадки для бензиновых топливных систем состоят из активных компонентов, эффективно работающих по лаковым и смолистым отложениям, а также катализаторов горения, позволяющих сжечь нагар при относительно невысокой температуре. Кроме того, присадки содержат ингибиторы коррозии, которые нейтрализуют влагу и предотвращают коррозию, а также смазывающие добавки, которые способствуют формированию на поверхности деталей топливной системы тончайшей защитной пленки. В качестве универсальной жидкости-носителя используется синтетическое топливо. При введении присадки в топливный бак, она смешивается с топливом и поступает в топливную систему. Применение топливных присадок Liqui Moly абсолютно безопасно. Однако, также как и при любом использовании высокотехнологичных средств автохимии, необходимо строго придерживаться требований инструкции по применению. В частности, необходимо соблюдение предписанной дозировки и ограниченного смешивания с другими присадками, аналогичного действия, заливаемыми в топливный бак.

Стоит особо отметить интересную и весьма важную для потребителя особенность моющих присадок к топливу от Liqui Moly избирательность их действия. В топливном баке и в топливных магистралях присадка работает «мягко», а при рабочей температуре двигателя ее моющие свойства достигают максимальной величины. Такая особенность работы присадок позволяет не бояться «подъема» загрязнений из топливного бака и магистралей, ведущего к «тромбозу» системы.

Загрязнения клапанов
Большинство современных систем подачи бензина обеспечивают образование топливной смеси перед впускным клапаном. Клапаны всегда разогреты до температуры не менее 400 С и попадающие на него частицы топлива не успевают испариться. Как результат, часть топлива, оседая на разогретой поверхности, коксуется (частично окисляется до углерода) непосредственно на тарелке клапана. Постепенно слои нарастают, образуется плотный углеродистый нагар, препятствующий поступлению горючей смеси в цилиндры двигателя. Чем хуже качество топлива, тем хуже оно испаряется, и тем быстрее нарастают проблемы. Двигатель теряет мощность, а расход топлива, напротив, возрастает. Процесс нарастания нагара является естественным процессом для ДВС, своего рода неизбежным злом. Поэтому клапаны требуют регулярной очистки.

Надо отметить, что даже использование бензина с очищающими добавками, к сожалению, не в состоянии полностью решить проблему чистоты клапанов, поэтому регулярное использование дополнительных присадок для очистки топливных систем весьма актуально.

• 

• Присадка в топливо (бензин) Очиститель клапанов Ventil Sauber

  

  Очиститель клапанов Ventil Sauber благодаря специальному составу эффективно удаляет отложения, образующиеся на клапанах. Также средство удаляет нагар на форсунках, в карбюраторе и впускном тракте. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам, экономии топлива, повышению мощности двигателя. Защищает топливную систему от коррозии снижает выбросы вредных веществ. Восстанавливает показатели компрессии.

  Присадка предназначена для всех типов бензиновых двигателей. Для обычных бензинов и бензинов качества „супер“, для этилированных и неэтилированных бензинов. Для комплексного устранения проблем системы питания этот препарат следует использовать в первую очередь, а лишь затем использовать очистители инжектора.

Очистители инжекторов

Для облегчения выбора очистителя инжектора, в зависимости от силы загрязнений, очистители получили номера. Чем больше номер, тем более сильный препарат. Это очень удобно для розничной торговли и уменьшает участие продавца в принятии решения о покупке.

Все перечисленные детали подвергаются воздействию высоких температур. Бензин, при постоянном нагреве выше 100°С и давлении от 2 до 7 атмосфер, начинает выделять смолы, либо попавшие в топливо при производстве, либо образующиеся в результате нагрева. Смолы откладываются на деталях топливной аппаратуры: в распылителях форсунок, в топливной рампе, на мембране регулятора давления топлива. Значительное количество смол (при некачественном, смолистом бензине) нарушает распыление и влияет на давление подачи топлива. Результат наличия смолистых отложений: дополнительные нагары на клапанах, нарушение дозировки топлива, провалы в подаче газа, нестабильный холостой ход, перерасход топлива. При систематических загрязнениях увеличивается нагрузка на каталитический катализатор, и он выходит из строя. К резкому увеличению отложений приводит использование бензина с истекшим сроком хранения.

• Мягкий очиститель инжектора Injection Clean Light No1

  

  Средство для очистки топливной системы при первоначальных симптомах проблем от загрязнения топливной системы: нестабильных оборотах, небольшой потере тяги, появившихся проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Подходит для любых систем впрыска топлива. Рекомендуется тем автовладельцам, которые бояться вообще использовать всяческие присадки, особенно на старых автомобилях с неизвестной судьбой.

• Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv No2

  

  Средство для очистки топливной системы при наличии явных симптомов ее загрязнения: нестабильных оборотах, небольшой потери тяги, появившихся проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Для любых конфигураций системы впрыска: K-, KE-, L-Jetronic и более современных систем. Действие средства сохраняется до 2000 км.

• Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance No3

  

  Средство для очистки топливной системы при ярко выраженных проблемах загрязнения топливной системы: периодически „глохнущем“ моторе, сильно „плавающих“ оборотах на холостом ходу, аномально высоком расходе топлива, задымлении выхлопа и т.п. Максимально эффективно и быстро очищает систему от сильных загрязнений в виде нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ и расход бензина.

• Очиститель инжектора Injection-Reiniger

  

  Средство для очистки топливной системы при наличии явных симптомов ее загрязнения: нестабильных оборотах, небольшой потери тяги, появившихся проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Для любых конфигураций системы впрыска: K-, KE-, L-Jetronic и более современных систем. Действие средства сохраняется до 2000 км.

  Препарат предназначен для продажи в гипермаркетах и на АЗС.

• Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger

  

  Средство для профилактической очистки Langzeit Injection Reiniger осуществляет долговременную защиту топливной системы и двигателя от всех видов отложений, нагара, смол и т.п. Надежно очищает и защищает всю топливную систему. Рекомендуется для постоянного применения. Эффект глубокой очистки и появление антикоррозийного слоя в топливной системе от постоянного использования средства сохраняется даже при временной приостановке его использования. Имеет удобный дозатор для заливки, предназначен для использования при каждой заправке автомобиля.

• Очиститель карбюратора MTX Vergaser Reiniger

  

  Карбюраторные автомобили в настоящее время не выпускаются, однако в эксплуатации еще встречаются. Загрязнения в карбюраторах незначительно отличаются от инжекторных, но инжекторы в мороз не могут обмерзать, покрываться льдом, а камеры карбюратора могут. Поэтому в очиститель карбюратора, помимо традиционных очищающих компонентов, добавляются спирты, препятствующие замерзанию. Также очиститель карбюратора содержит большое количество антикоррозионных компонентов.

  Очиститель карбюратора MTX Vergaser Reiniger современная беззольная присадка в бензин, обладающая отличными моющими, очищающими, диспергирующими и защитными свойствами. Очищает карбюратор автомобиля от нагаров, смол и отложений различного происхождения. Благодаря содержащимся в присадке спиртам в зимний период предотвращает обмерзание карбюратора. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам, экономии топлива, повышению мощности двигателя.

Очистители систем непосредственного впрыска

GDI, FSI, CGI, 4D, ECOBOOST, HPI и подобных систем
С появлением на рынке автомобилей, оснащенных двигателями с непосредственным впрыском топлива, проявилась и проблема, связанная с их эксплуатацией. В случае использования некачественного топлива загрязняются форсунки, меняется состав отработавших газов, а обязательный на современных автомобилях EGR-клапан честно отправляет часть их обратно, во впускной коллектор. Именно так работает система снижения токсичности, уменьшения концентрации окислов азота.

На изношенных двигателях с грязными выхлопными газами во впуск попадают и остатки масла. Через впускные клапаны двигателя с непосредственным впрыском теоретически должен идти только воздух плюс некоторое количество СО2, а на практике летят несгоревшие углеводороды. Они коксуются во впускных каналах и на клапанах, образуя очень стойкий многослойный нагар, удаление которого традиционными средствами невозможно. Загрязненный двигатель теряет мощность, а расход бензина существенно растет.

Проблема загрязнения впускных клапанов знакома всем ведущим мировым производителям, поставляющим двигатели непосредственного впрыска. Вопрос в другом: как с этим неизбежным злом бороться? Специалисты компании Liqui Moly предлагают свой вариант решения данной проблемы: экономную технологию удаления нагаров, без разборки двигателя вообще или с частичной минимальной разборкой, что значительно выгоднее ремонтникам, нежели традиционные «хирургические» методы со снятием и разборкой головки блока, последующей трудоемкой механической очисткой клапанов и впускных каналов. Вместе с тем, технология, предлагаемая компанией Liqui Moly, должна использоваться на профессиональном уровне, предпочтительно на СТО, и все работы должны выполняться специально подготовленным персоналом.

• Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger

  

  Средство для очистки форсунок непосредственного впрыска, таких как GDI, FSI, D4 и подобных. Позволяет быстро и эффективно очищать форсунки самых современных автомобилей от нагара, смол и отложений. Снижает расход топлива и выбросы вредных веществ. Рекомендуется использовать как альтернативу очистки форсунок на специальной установке (стенде). Использовать каждые 10-15 тыс км пробега как профилактику загрязнений, а также как средство для устранения серьезных загрязнений форсунок на двигателях с непосредственным впрыском или системами впрыска топлива любых других конструкций.

  Является функциональным аналогом фирменной присадки Toyota/Lexus.

Защитные модифицирующие комплексы

Присадки-модификаторы меняют то, или иное свойство топлива, необходимое для получения максимальной отдачи или защиты двигателя от влияний вредных внешних факторов.

• Присадка для ухода за бензиновой системой впрыска Benzin-System-Pflege

  

  Современные двигатели с непосредственным впрыском крайне чувствительны не только к чистоте бензина, но и к его смазывающим свойствам. Бензонасос высокого давления смазывается топливом и подвержен износу из-за слабых смазывающих свойств топлива, наличия воды и механических загрязнений. Присадка для комплексного ухода Benzin-System-Pflege создает на деталях топливной аппаратуры тонкий смазывающий слой из полярных молекул, препятствующий износу и коррозии. Присадка продлевает ресурс топливной аппаратуры, очищает текущие загрязнения в системе. Рекомендуется для использования каждые 2000 км пробега, для двигателей с непосредственным впрыском: GDI, FSI, 4D, EcoBoost и им подобных.

• Суперкомплекс для бензиновых двигателей Speed Benzin Zusatz

  

  Для постоянного, при каждой заправке, применения, в двигателях с любым типом впрыска используется присадка Speed Benzin Zusatz. Комплексная присадка постоянного применения с модифицирующими бензин защитными компонентами. Благодаря модификаторам в топливной системе образуется защитный слой из полярных молекул, противодействующий коррозии в системе. Смазывает и очищает топливную систему, устраняя отложения во всех ее узлах. Может использоваться как консервант топлива при межсезонном хранении. Рекомендуется использовать при каждой заправке.

Специальные средства

Предназначены для решения специфических проблем: низкого октанового числа, плохого ускорения авто, попадания водяного конденсата в топливную систему, окисления бензина при хранении.

• Присадка в бензин „Октан Плюс“ Octane Plus

  

  Присадка для увеличения октанового числа бензина на 2-5,5 единиц (в зависимости от качества используемого бензина). Предотвращает детонацию в двигателе, повышает его мощность и приемистость. Применение присадки безопасно для каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Не оказывает вредного влияния на свечи и окружающую среду. Рекомендуется для использования при заправках на непроверенных АЗС.

  Карбонил марганца в составе присадки уменьшает скорость горения топлива, тем самым устраняет детонацию. Очищающие присадки способствуют постоянной чистоте топливной системы, удаляют нагары в камере сгорания, влияющие на степень сжатия. Незаменимое средство при путешествиях.

  Лидер тестов автожурнала „За Рулем“.

• Присадка в бензин „Формула скорости“ Speed Tec Benzin

  

  Химически модифицирует топливо, добиваясь более полного сгорания, за счет чего повышается мощность и крутящий момент в переходных режимах работы двигателя. Использование присадки Speed Tec позволяет легко и просто получить дополнительный рост ускорения автомобиля за счет улучшения свойств топлива. Дополнительно присадка очищает топливную систему, избавляя владельца от возможных проблем. Особо рекомендуется для тяжелых условий эксплуатации, требующих повышенной отдачи от двигателя.

  Не имеет аналогов на рынке по своей эффективности.

• Стабилизатор бензина Benzin-Stabilisator

  

  Комплекс антиоксидантов и антикоррозионных присадок, сохраняющих бензин от осмоления и падения октанового числа. Антикоррозионные присадки создают на металлических поверхностях слой полярных молекул, предотвращающих притягивание молекул воды к поверхностям. Использование консерванта бензина позволяет избежать проблем с окислением масла и топливной системы садовой и прочей 2и 4-тактной техники в период ее хранения. Особо рекомендуется в случаях использования топлива ЕВРО 4-6 и в автомобилях, переоборудованных под газовое топливо (расходующих бензин только в режиме прогрева двигателя).

• Присадка в топливо „Антилед“ Fuel Protect

  

  Абсорбирует и эффективно удаляет воду из бензобака и топливной системы, а также не позволяет образовываться ледяным пробкам в топливных магистралях. Защищает топливную систему от коррозии, не загрязняя окружающую среду. Спирты в составе присадки связывают воду в топливе, позволяя ей смешаться с топливом в азеотропную смесь. Растворяют лед. Антикоррозионные присадки нейтрализуют коррозионную активность спиртов. Рекомендуется использовать раз в сезон, в момент перехода температуры через нулевую отметку (момент активного образования водяного конденсата в бензобаке.

  Категорически запрещается использовать в дизельных двигателях.

Двигатели, работающие на сжиженном (пропан-бутан) или природном (метан) газе (LPG и CNG)

Такие двигатели имеют подачу газа в камеры сгорания в качестве дополнительного топлива, тогда как запуск и прогрев двигателя осуществляется на бензине. Далее двигатель переводится на газ и работает на нем в течение основного времени эксплуатации. Проблема по системе подачи бензина в таких двигателях обусловлена сравнительно редкой работой бензиновых форсунок и закоксовкой их из-за застоя бензина. Рекомендация здесь проста необходимо всегда добавлять в бензобак очищающую присадку.

Другая проблема более высокая температура в камерах сгорания и на клапанах, что приводит к ускоренному износу клапанов, седел и, иногда, выгоранию верхней части поршня. Проблема перегрева клапанов решается специальной присадкой, которую трудно классифицировать, но невозможно не упомянуть. Она заливается в специальное дозирующее устройство, устанавливаемое на переоборудованный под газ автомобиль по заказу. В ассортименте Liqui Moly такой продукт называется Ventilschutz fur Gasfahrzeuge, клапанная смазка для газовых двигателей (арт. 4012). Применяется для любых транспортных средств LPG и CNG, то есть переоборудованных под использование газового топлива. Такие присадки являются эксклюзивным продуктом и практически не встречаются на российском рынке.

Вопросы-ответы:
Автопроизводители запрещают использование присадок в топливо.
Такие рекомендации производителей относятся к странам, где заведомо качественное топливо и «тепличные» условия эксплуатации. Кроме того, ряд производителей, например, Audi, Mitsubishi, BMW, Toyota, дают прямые рекомендации по использованию топливных присадок. В частности, вся линейка топливных присадок Liqui Moly протестирована, одобрена и рекомендована к применению российским представительством Фольксваген. Сделано это исключительно с учетом российских реалий: как условий эксплуатации, так и качества ГСМ. Главное это не ошибиться с выбором качественного продукта. Используйте то, что прошло апробацию и рекомендовано автопроизводителем!

Я пользуюсь бензином с очищающими добавками (Лукойл, ВР), ничего дополнительное мне не нужно.
Это не так. Очищающих присадок в товарном бензине явно не достаточно для поддержания паспортных показателей автомобиля. Их содержание в бензине скорее декларация, чем факт. Кроме того, топливо от заводапроизводителя до бензобака вашего автомобиля проходит достаточно длинный путь бензовоз, топливный резервуар на АЗС. При этом очищающие присадки товарного бензина «трудятся» на всем этом тернистом пути. Хорошо, если бензовоз в образцовом состоянии и резервуары на АЗС новые. А если нет? Заливая моющую присадку к топливу непосредственно в бензобак, вы можете быть уверены, что работать она будет именно на вас, а не «на дядю». Кстати, стоимость бензина с очищающими присадками и стоимость обычного бензина с баночкой фирменной присадки качества Liqui Moly практически одинакова. Выводы делайте сами...

Совместимы ли присадки Liqui Moly с бензинами, имеющими в составе очищающие компоненты? Не будет ли передозировки очищающих веществ?
Полностью совместимы, передозировки не будет.

Я пользуюсь дизельным евротопливом с изначально высоким цетановым числом, а ваша присадка дополнительно поднимает цетан. Не повредится ли двигатель?
Нет, не повредится. Присадки, поднимающие цетановое число, адаптируются к топливу и не поднимают цетан выше необходимого, верхний предел 55 единиц.

Возможно ли залить сразу две топливные присадки, например, очиститель инжектора и очиститель клапанов?
Возможно, но в половинной дозировке каждую, чтобы концентрация очищающих веществ не превысила грань разумного. И, разумеется, одного производителя!

Как избавиться от красного налета на свечах?
Красный налет результат действия ферроценов присадок, поднимающих октановое число бензина, которые добавляются в процессе его производства. Избавиться от него можно только, поменяв свечи и АЗС.

Боюсь заливать очистители топливной системы, так как машина с большим пробегом, а пользовался ли предыдущий хозяин очистителями неизвестно.
Специально для таких случаев создан мягкий очиститель топливной системы Injection Clean Light (No1). Заведомо не поднимает никакие загрязнения из бака. После его использования вы можете спокойно использовать более активные препараты.

Хочу использовать профессиональный препарат Direkt Injection Reiniger для очистки обычной системы впрыска, возможно ли это?
Да, возможно. За одно применение препарат удалит порядка 70% загрязнений.

Надо ли менять масло после использования очистителей топливной системы?
Нет, не надо.

Куда деваются растворенные очистителем загрязнения? Не повредится ли нейтралитический катализатор?
Загрязнения сгорают вместе с топливом, не нанося ущерба ни автомобилю, ни окружающей среде. Все топливные присадки тщательным образом тестируются на совместимость с системами нейтрализации. В отработавших газах всегда есть избыток кислорода для надежного сгорания остатков загрязнений.

Средства для очистки систем впуска

Загрязнениям подвержены не только пути подачи топлива, но и воздушные магистрали. Чем выше экологический класс двигателя, тем больше образуется типичных загрязнений именно в воздушных каналах. В старых двигателях основной поставщик загрязнений система вентиляции картера, с увеличением пробега количество загрязнений возрастает. Современные двигатели оборудуются дополнительными системами снижения токсичности, такими как EGR-клапан, являющимися «воротами» для загрязнений впускного коллектора, корпуса дроссельной заслонки и впускных клапанов. Загрязнения на корпусе дроссельной заслонки нарушают подвижность деталей и провоцируют ошибки в блоке управления двигателем. Очистка дроссельной заслонки включена многими производителями в список регламентных работ с автомобилем.

• Очиститель дроссельных заслонок Pro-Line Drosselklappen-Reiniger

  

  Очиститель впускного тракта бензиновых двигателей. Специальная формула для очистки типичных загрязнений, нагаров и отложений в области впуска и дроссельных заслонок. Удаляет все масляные отложения и загрязнения, смолы, нагары и т.д. Также надежно очищает инжекторы и внутренние детали. Обеспечивает функциональность и подвижность деталей, уменьшает расход топлива. Длинный зонд-распылитель особенно удобен в работе

  Применение: Распылить половину баллона во впускной коллектор, подождать несколько минут, затем завести двигатель и продолжить впрыскивание малыми порциями через доступное отверстие либо трубку, поддерживая повышенные обороты двигателя. В производственной линейке существует препарат и для дизельных двигателей.

  Нежелательно попадание препарата на пленочные датчики массового расхода воздуха.

• Очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger

  

  Специализированный состав для бережной и быстрой очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) бензиновых и дизельных двигателей. Быстро и без остатка испаряется. Загрязнения сенсора ДМРВ приводят к сбоям в правильной оценке количества воздуха, поступающего в двигатель и нарушению состава горючей смеси. Ухудшается запуск двигателя, стабильность холостого хода, падает мощность, поднимается расход топлива. Проблемы с двигателем способны повлиять на работу автоматической коробки передач. В большинстве случаев очистка ДМРВ помогает избежать дорогостоящей замены датчика и полностью восстанавливает работу двигателя.

  Апробирован и одобрен официальными дилерами Фольксваген в РФ.

  Очистка датчика рекомендуется только при его демонтаже.

  Эксклюзивный препарат, отсутствует у конкурентов.

ТОПЛИВНЫЕ ПРИСАДКИ В ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

Общие сведения о дизельных двигателях и дизтопливе

Дизельный двигатель является двигателем с внутренним смесеобразованием топливо в нем самовоспламеняется при впрыскивании его в сжатый воздух, нагретый до высокой температуры. При этом никакие внешние средства поджога горючей смеси не используются.

Дизельный двигатель изобретен Рудольфом Дизелем в 1892 году. В процессе создания дизельного двигателя опробовалось использование самого разного топлива. Получаемое из нефти дизельное топливо и сам двигатель, получили свое название по фамилии изобретателя двигателя.

Принцип действия

В противоположность бензиновому двигателю, в процессе сгорания дизельного топлива горючая смесь не образуется в цилиндры подается чистый воздух. Сначала воздух в цилиндре сжимается, вследствие чего происходит его нагрев до температуры 350-550°С. Перед верхней мертвой точкой, в конце такта сжатия, впрыскивается топливо, самовоспламеняющееся в горячем воздухе. Температуры достаточно, чтобы испарить и поджечь топливо. Необходимые в двигателе внутреннего сгорания свечи зажигания отсутствуют, могут лишь использоваться свечи накаливания (или «пусковое» топливо) для дополнительного подогрева воздуха при запуске холодного двигателя.

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

+ Дизельный двигатель имеет более высокий эффективный КПД, который представляет собой отношение полезной работы к количеству тепла, выделяемого при полном сгорании топлива, затраченного на получение этой работы, и, соответственно, более низкий расход топлива

+ По сравнению с бензиновым двигателем внутреннего сгорания без каталитического нейтрализатора, в отработавших газах дизеля содержится меньшее количество углеводородов, окиси углерода и монооксида азота

+ Используется более безопасный медленнее испаряющийся вид топлива

+ Высокий крутящий момент при низких оборотах

– Более высокое содержание в отработавших газах оксидов азота по сравнению с бензиновыми двигателями с каталитическим нейтрализатором

– PartikelausstoR (дизельная сажа и другие твердые частицы), в том числе легко проникающая в легкие тонкая пыль, которая может улавливаться с помощью фильтра твердых частиц (сажевого)

– Более высокая стоимость производства

– Большая шумность и вибрации при работе

– Неровная работа двигателя, в частности, у старых моторов с обычным впрыском топлива

– Ограниченный диапазон оборотов, который обусловлен задержкой воспламенения дизельного топлива

– Для достижения высоких показателей нуждаются в турбонагнетателе или компрессоре, что обусловлено более высокими потерями на впрыск и более низким максимальным числом оборотов

– Дорогостоящая очистка выхлопных газов от оксидов азота

– Более высокие требования к смазывающим материалам по сравнению с бензиновыми двигателями, обусловленные, в частности, более высокими ударными нагрузками на деталиит.д.

Дизельное топливо предназначено для двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Представляет собой смесь углеводородов с температурой кипения 180-360°С. В некоторые марки дизтоплива вводятся присадки для улучшения его эксплуатационных свойств. Дизельное топливо, впрыснутое в сжатый и нагретый в цилиндре воздух (350-550°С), должно распылиться, частично испариться и самовоспламениться за очень короткий (0,002-0,003 с) промежуток времени, называемый периодом задержки самовоспламенения (ПЗС).

Цетановое число (ЦЧ) характеризует воспламеняемость дизтоплива (чем оно больше, тем меньше ПЗС) и определяется испытанием на моторной установке. Численное значение ЦЧ равно процентному содержанию цетана (ЦЧ=100) в его смеси с aметилнафталином (ЦЧ=0), воспламеняемость которой эквивалентна испытуемому дизтопливу.

При ЦЧ менее 40 (большом ПЗС) топливо в цилиндре успевает хорошо прогреться, поэтому воспламенение носит взрывной характер и резко повышает давление в цилиндре. Такую работу дизеля называют «жесткой». Следствием такой работы дизельного двигателя являются ударные нагрузки на поршень, подшипники коленвала, что приводит к их ускоренному износу.

Дизтопливо с ЦЧ выше 55 (малым ПЗС), поступив в цилиндр, не успевает хорошо прогреться, поэтому давление в цилиндре нарастает равномерно, дизель работает «мягко». Однако при этом ухудшается процесс смесеобразования, что приводит к неполному сгоранию топлива, падению мощности и экономичности двигателя, повышению дымности отработавших газов.

Цетановое число связано с низкотемпературными характеристиками топлива чем оно меньше, тем ниже температура застывания. Поэтому летние и зимние марки дизтоплива имеют разные ЦЧ. У арктического дизтоплива оно находится на грани «жесткой» работы дизеля. «Мягкой» работой двигателя приходится «жертвовать» ради обеспечения возможности легкого пуска двигателя и его беспроблемной работы в условиях крайне низких температур.

Прокачиваемость дизельного топлива должна обеспечивать бесперебойную подачу его в цилиндры в необходимом количестве. Она определяется вязкостью, низкотемпературными характеристиками, содержанием механических примесей, смол и других загрязнений, влияющих на прохождение топлива через фильтр.

Вязкость дизельного топлива должна находиться в определенных пределах. Если она чрезмерно высокая, ухудшаются прокачиваемость по системе и процесс смесеобразования из-за неудовлетворительной тонкости распыления. Это снижает экономичность двигателя и повышает дымность отработавших газов. Топливо с низкой вязкостью хуже обеспечивает смазку и герметизирует зазор плунжерных пар топливного насоса высокого давления, что может привести к выходу его из строя. Низкотемпературные свойства дизельного топлива температура помутнения (кристаллизация парафинов), застывания (полная потеря текучести) и предельная фильтруемость (температура, при которой топливо еще способно проходить через фильтр). Они определяют способность топлива проходить через фильтры и обеспечивать прокачку по трубопроводам в условиях низких температур.

Процесс сгорания топлива в дизельном двигателе является более «трудным» и «грязным», чем сгорание бензина. Дизельное топливо считается «тяжелым», так как содержит намного больше высокомолекулярных соединений, чем бензин, соответственно воспламеняется и горит хуже. Несмотря на это, современные дизельные двигатели настолько форсированы, что их мощность порой превышает мощность бензиновых аналогов. Такие характеристики не даются даром, в эксплуатации дизель требует дополнительные присадки, поддерживающие параметры двигателя.

Компания Liqui Moly GmbH – эксперт в области разработки и производства топливных присадок, предлагает целую гамму средств, позволяющих поддержать правильную работу дизельных двигателей различных конструкций и дат выпуска. Общая группа дизельных топливных присадок делится на подгруппы:

1 Очистители

2 Защитные и смазывающие присадки

3 Комплексные присадки

4 Специальные средства

5 Профессиональные средства

Очистители дизельных топливных систем

Загрязнения форсунок оказывают непосредственное влияние, как на качество работы дизеля, так и вообще на его работоспособность. Запущенные, застарелые загрязнения форсунок традиционных систем дизельного впрыска провоцируют попадание несгоревшего топлива в цилиндры, затем в масло. Разведенное топливом масло не способно выполнять свои функции и двигатель начинает стучать.

На более современных дизелях с системой питания Common Rail последствия загрязнений также тяжелые. Форсунки перестают нормально распылять и начинают лить топливо струей. Так как давление топлива может достигать 2000-2500 атм, то топливная струя запросто прорезает днище поршня насквозь. Но это крайний случай, а при менее глобальных загрязнениях двигатель начинает дымить, «жрать» топливо, плохо запускаться и терять мощность.

В последнее время ведущие производители дизтоплива стали обращать больше внимания на чистоту своего продукта, что повысило цену на солярку до уровня высокооктанового бензина, но не решило большинства проблем.

• Промывка дизельных систем Diesel Spulung

  

  Специализированный очиститель дизельных форсунок любого типа. Поднимает цетановое число. Может добавляться в топливный бак из расчета флакон на 75-80 литров или использоваться в чистом виде, как топливо. В последнем случае подача присадки в двигатель осуществляется забором её из отдельной емкости, куда отводится и байпасная магистраль («обратка»).

  Присадка выпускается и под брендом BMW, как оригинальная с номером 81 22 9 407 528.

• Присадка для очистки сажевого фильтра Diesel Partikelfilter Schutz

  

  В городских условиях сажевый фильтр не всегда может самоочищаться. Очиститель сажевого фильтра помогает фильтру выйти на режим самоочистки, то есть снижает температуру начала прожига, а также уменьшает сажеобразование, что в совокупности облегчает работу фильтра и увеличивает его ресурс. Рекомендуется к использованию раз в 2000 км пробега.

  Не использовать совместно с присадкой Diesel Russ Stop, артикул 5180 и на автомобилях, использующих химическую инициацию прожога, например Peugeot&Citroen, Renault.

Защитные и смазывающие присадки

Необходимость дополнительных смазывающих присадок в дизтопливе спровоцировал переход на экологические нормы EURO 4 и выше. Производители топлива были вынуждены удалять из солярки сернистые соединения в угоду требованиям экологов. А вместе с серой «ушли» и смазочные свойства дизтоплива. В эксплуатации это привело к проблемам с топливными насосами у многих именитых автопроизводителей. Смазывающие присадки не только улучшают «скользкость» дизтоплива, но и дают комплексную защиту, в частности от коррозии и кавитационного разрушения плунжерных пар при попадании воды в топливо.

• Защита дизельных систем Diesel Systempflege

  

  Средство для усиленной защиты топливных систем дизельных автомобилей от коррозии, износа и отложений. Особенно эффективно при использовании в очищенной топливной системе. Максимально эффективно борется с последствиями попадания воды в топливную систему. Оптимально при использовании в системах Common-Rail. Снижает износ топливной аппаратуры, за счет специальных компонентов нивелирует низкие смазывающие свойства низкосернистого топлива (EURО стандарта).

  Средство рекомендовано для использования компанией Kia Motors.

  Самая востребованная из гаммы дизельных присадок Ликви Моли.

  Специально для Common Rail (рекомендован АвтоТОРом и проверен Губкинским Университетом), снижает износ в два раза, а также рекомендован Land Rover/ Jaguar.}

• Смазывающая присадка для дизельных систем Diesel Schmier-Additiv

  

  Средство для усиленной защиты топливных систем дизельных автомобилей от коррозии, износа и отложений. Особенно эффективно при использовании в очищенной топливной системе. Максимально эффективно борется с последствиями попадания воды в топливную систему. Оптимально при использовании в системах Common-Rail. Снижает износ топливной аппаратуры, за счет специальных компонентов нивелирует низкие смазывающие свойства низкосернистого топлива (EURo стандарта).

  Средство рекомендовано для использования компанией Kia Motors.

Комплексные присадки

Позволяют решить большинство эксплуатационных проблем комплексно, не прибегая к специализированным средствам. Присадки выполняют сразу несколько функций, обеспечивающих нормальную эксплуатацию в большинстве случаев. Комплексные присадки обладают очищающими свойствами, поднимают цетановое число, смазывают и защищают. Рекомендуется их использование в профилактических целях, для предотвращения возникновения проблем и нормализации условий эксплуатации.

• Суперкомплекс для дизельных двигателей Speed Diesel Zusatz

  

  Очень популярная присадка, позволяющая эксплуатировать двигатель на топливе негарантированного качества. Рекомендуется к использованию при заправках топливом ЕВРО. Смазывает, повышает цетановое число, очищает, сохраняет параметры двигателя. Многие автохозяйства не выпускают на линию дизельные автомобили без этой присадки. Литрового флакона достаточно для 400 литров топлива. Упаковка имеет мерный стакан в пробке, для облегчения дозирования. Присадка используется в обязательном порядке в наших развозных автомобилях.

  Рекомендуется хранить флакон в вертикальном положении.

• Присадка супер-дизель Super Diesel Additiv

  

  Средство для комплексной эффективной очистки и защиты топливных дизельных систем длительного действия от нагара, закоксовок, коррозии. Увеличивает цетановое число, повышая силовые параметры двигателя. Работает по всей топливной системе и сохраняет действие до 2000 км. При периодическом использовании (каждые 2000 км) поддерживает всю топливную систему в чистоте, что существенно увеличивает срок ее службы. Рекомендуется для любых систем впрыска дизельных двигателей.

  Особо эффективно при использовании современного низкосернистого топлива (EURO стандарта) за счет наличия в средстве смазывающих топливную систему компонентов.

• Долговременная дизельная присадка Langzeit Diesel Additiv

  

  Концентрированное комплексное средство для очистки защиты топливных дизельных систем от нагара, закоксовок, коррозии. Нивелирует проблемы, вызванные использованием некачественного дизельного топлива (при использовании при каждой заправке). Работает по всей топливной системе. При постоянном использовании поддерживает всю систему в чистоте, сохраняя мощностные параметры двигателя. Удобная компактная упаковка имеет дозатор с делениями по 10 мл. Этого количества средства из дозатора достаточно на 10 л дизельного топлива, флакона на 250 л.

  Оптимально при использовании топлива, сделанного по ГОСТу (такое топливо преобладает в регионах).

Специальные средства

Решают локальные проблемы, такие как улучшение фильтруемости дизтоплива при отрицательных температурах, дымности выхлопа, улучшения динамических качеств автомобиля, защиты от поражения топлива бактериями и грибками при хранении.
Самый продаваемый специальный продукт – дизельный антигель, депрессорная присадка, предназначенная для улучшения фильтруемости топлива при низких температурах. Дизельный антигель – присадка для сезонного использования, с поздней осени по раннюю весну. Особо востребована в период перехода АЗС на зимнее топливо, тогда, когда на улице уже отрицательные температуры, а зимнее дизтопливо на заправки еще не завезли. Дизельный антигель улучшает низкотемпературные характеристики дизтоплива в среднем на 10 °С, то есть дает возможность использовать летнее дизтопливо до температуры 16°С, а зимнее, соответственно, до -31°С. Однако, качество работы антигеля на практике зависит от качества исходного дизтоплива. Топливо, в которое уже добавлен подобный состав на нефтебазе не будет поддаваться «тюнингу» в полной мере, эффект будет, но слабее ожидаемого. Некоторые автопроизводители, например Volvo Penta не разрешают использование антигелей, так как считают, что в их составе обязательно присутствует спирт, способный адсорбировать воду и наносить тем самым вред системе впрыска топлива. Это не касается антигелей производства Ликви Моли, они не содержат спиртов и совершенно безопасны в использовании.

• Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit

  

  Готовый к использованию состав для разового использования, флакона достаточно для 50 литров дизтоплива. Работает посредством обволакивания твердеющих на холоде частичек парафинов в дизельном топливе, не давая образовываться крупным сгусткам. Дизельный антигель поддерживает топливо в жидком состоянии, обеспечивая его подачу в двигатель и прохождение через фильтры в морозную погоду. Уменьшает температуру застывания дизельного топлива в мороз. Улучшает смазку топливной аппаратуры. Абсолютно безопасен для двигателя, так как не содержит химических растворителей. Удобен в применении.

  Состав соответствует немецкому промышленному стандарту EN 590.

  Производится Liqui Moly в оригинальной упаковке BMW как оригинальный продукт.

  По результатам независимых тестов занимает первое место по смазывающим свойствам.

• Дизельный антигель концентрат Diesel Fliess-Fit K

  

  Концентрированный (1:1000) состав. Работает посредством обволакивания твердеющих на холоде частичек парафинов в дизельном топливе, не давая образовываться крупным сгусткам. Дизельный антигель поддерживает топливо в жидком состоянии, обеспечивая его подачу в двигатель и прохождение через фильтры в морозную погоду. Уменьшает температуру застывания дизельного топлива в мороз. Улучшает смазку топливной аппаратуры. Абсолютно безопасен для двигателя, так как не содержит химических растворителей. Удобен в применении. Состав соответствует немецкому промышленному стандарту EN 590.

• Присадка для уменьшения дымности дизельных двигателей Diesel RussStop

  

  Дожигает сажу, повышает мощность двигателя. Активные компоненты очищают камеру сгорания и предотвращают коррозию. Средство не содержит тяжелых металлов. Существенно снижает вредные выбросы от транспортного средства, повышая его экологичность. Предотвращает закоксовку игл форсунок.

• Присадка в дизель для повышения мощности Speed Tec Diesel

  

  Химически модифицирует топливо, добиваясь более полного сгорания. Увеличивает отдачу двигателя в режимах частичных нагрузок, улучшает ускорение автомобиля. Поддерживает систему топливоподачи в чистоте. Рекомендуется использовать в тяжелых условиях эксплуатации. Содержимого флакона достаточно на 70 литров дизтоплива. Совмещается с другими топливными присадками.

  Не имеет аналогов на рынке по своей эффективности.

  Испытан командой «КАМАЗ-Мастер» многократным победителем Ралли Париж-Дакар.

Типовые неисправности дизельного двигателя, связанные с использованием некачественного топлива

АВТОХИМИЯ ДЛЯ РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ

Спросите любого автомеханика на что тратится больше всего времени при обслуживании и ремонте автомобиля? Ответ покажется парадоксальным на отмывание деталей и агрегатов. А раз это так, то при принятых расценках (стоимость нормо-часа), это самая дорогая операция при ремонте. Бензин, солярка или уайт-спирит, используемые для очистки деталей, в конце концов, дают приемлемый результат, но время очистки с их помощью чрезмерно велико, да и качество не всегда приемлемо. Возьмем, например, очистку и обезжиривание тормозных колодок и дисков. Чтобы качественно удалить пыль, остатки тормозной жидкости или масла при помощи бензина, механизм следует полностью разобрать на это и на последующую сборку тратится много времени. Кроме того, бензин пропитывает фрикционный материал колодок и достаточно долго не выветривается, не говоря уже про пожарную небезопасность всего мероприятия. Как сократить затраты, одновременно повысив качество работ? Достижения современной автохимии, новые технологии позволяют сделать это легко и просто.

• Универсальный очиститель UniversalReiniger Extrem

  

  Очиститель консервационных покрытий кузова. Сильно щелочной, не содержащий фосфатов высокопроизводительный концентрат очистителя для удаления сильных загрязнений на стойких к щелочам поверхностях. Разводится водой в необходимой пропорции. Очиститель быстро и без труда удаляет устойчивые органические загрязнения, такие как графитовая и тормозная пыль, продукты истирания резины, масла, жиры, консервационные полимеры, птичий помет, следы от насекомых и т. д. Обладает хорошей биологической разлагаемостью и не загрязняет сточные воды. Может использоваться как средство для бесконтактной мойки автомобилей и тентов грузовиков.

• Универсальный очиститель (концентрат) Universal-Reiniger

  

  Водорастворимый концентрат на основе тензидов и ПАВ, не содержит щелочей. Быстро и полностью обезжиривает поверхность, удаляет любые застарелые загрязнения: как биологические, так и технологические. В зависимости от концентрации, может использоваться для очистки и мытья автомобильных агрегатов, полов, клинкера, тентов грузовиков, стекол. Разводится водой от 1:2 до 1:2000, в зависимости от решаемой задачи. Внимание: не замораживать! Средство UniversalReiniger является экономически выгодным и универсальным решением для очистки как автомобилей, так и помещений для СТО и промышленности. Одно средство заменяет собой целый спектр очистителей.

• Быстрый очиститель Schnell-Reiniger

  

  Быстроиспаряющаяся легкая нефтяная фракция с отличным обезжиривающим действием, аэрозоль, самый востребованный препарат автохимии ЛМ (в бочковой фасовке продукт усилен изопропанолом). Очень эффективен при удалении комбинированных загрязнений, не только за счет растворяющего эффекта, но и за счет механического воздействия струи (на 20-25% сильнее конкурентов). Доля активного очистителя 97% емкости упаковки. Напор струи обеспечивается большим количеством газа-вытеснителя и наличием в составе очень легко испаряющихся нефтяных фракций. Имеет легкий, едва улавливаемый запах. Самый популярный и востребованный состав на любом сервисе. Используется для финишной очистки деталей перед сборкой, для очистки и обезжиривания тормозов, дроссельных заслонок, а также находит универсальное применение.

• Очиститель тормозов Bremsenund Teilereiniger AIII

  

  Очень медленно испаряющийся комплекс растворителей. Успевает пропитать тяжелые жировые загрязнения, консистентные смазки. Удаляется сжатым воздухом, и достигается эффект полного обезжиривания поверхности. Особо эффективен при удалении консервационных смазок, может использоваться универсально в промышленности, мастерской, сельском хозяйстве, в хобби и даже как пятновыводитель для текстильных материалов салона автомобиля. Использование Bremsenund Teilereiniger AIII упрощает процесс очистки тормозных деталей от тяжелых специфичных загрязнений, облегчая и ускоряя процесс ремонта и обслуживания системы тормозов.

• Спрей-очиститель двигателя MotorraumReiniger

  

  Спрей на нефтяной основе с добавкой синтетических моющих компонентов. Отлично пропитывает застарелые масляные и жировые загрязнения, которые затем легко смываются сильной струей воды. Препятствует проникновению воды в электрические разъемы и контакты. При обработке моторного отсека не обязательно закрывать электрические компоненты, достаточно проявлять аккуратность при смыве загрязнений.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА И РАСТВОРИТЕЛИ РЖАВЧИНЫ

В процессе ремонта любых механических устройств могут возникнуть проблемы с разборкой прикипевшего и проржавевшего крепежа. На эту простую, на первый взгляд, операцию приходится подчас тратить много время. Продукты окисления имеют в среднем в три раза больший объем, нежели чистый металл. Поэтому если какое-либо соединение, например, резьба, подверглось коррозии, то, чтобы открутить проржавевший крепеж, потребуется усилие в несколько раз больше, чем при его затяжке. Бывает, что это усилие создает нагрузку большую, чем может выдержать сам болт, и крепеж ломается. Для облегчения операции разборки традиционно применялось замачивание деталей в различных составах. Использовали керосин, тормозную жидкость. Кроме того, приемлемые результаты давало местное охлаждение или нагрев деталей. Все эти действия были направлены на размягчение и разрушение слоя ржавчины между деталями.

С развитием автохимии появился целый ряд высокоэффективных препаратов, позволяющих быстро и без поломки разъединять прикипевший и проржавевший крепеж, и существенно повышающих производительность ремонтных работ. Называются такие составы проникающими смазками (по-английски «penetrating lubricant», а по-немецки Rostloser, что буквально переводится как «растворитель ржавчины»). Конечно, никакой речи о «растворении» не идет: препараты содержат отделяющие ржавчину компоненты, которые размягчают и разрушают окислы, снимают напряжение в соединениях и позволяют легко размонтировать узел. Помимо разрушения окислов эти составы попутно решают еще целый ряд проблем они обеспечивают смазку деталей, вытесняют влагу и защищают от коррозии, устраняют скрипы.

Спектр их применения действительно впечатляющ! С их помощью можно защитить от влаги электрооборудование, смазать личинки замков, телескопические антены, петли и другие подвижные соединения, разобрать заржавевшие детали и восстановить подвижность соединений. Этими препаратами можно защищать пластиковые и резиновые детали от примерзания и растрескивания, удалять загрязнения, в том числе клеевые остатки и следы липкой ленты типа «Scotch». Одним словом, проникающие смазки это «универсальные солдаты», незаменимые в ремонтной мастерской, в машине, гараже, быту тысячи применений! Это именно то, что всегда надо иметь под рукой.

• Универсальное средство LM 40 Multi-Funktions-Spray

  

  Смазывает, очищает, разъединяет, ухаживает и защищает одновременно! Обеспечивает надежную смазку трущихся подвижных поверхностей: шарниров, личинок замков, резьбовых соединений, задвижек, тяг Боудена, телескопических антенн и т.д. Благодаря супервысокой проникающей способности LM-40 проникает в самые труднодоступные места. Содержит высокоактивные компоненты, позволяющие быстро размягчать и разрушать ржавчину в крепежных соединениях. Содержит пассивирующие и преобразующие ржавчину компоненты. Может использоваться для ухода за хромированными поверхностями. Очищает сильные масляные и жировые загрязнения. Тысячи применений в авто, гараже и быту. Пользуется особой любовью и популярностью у автомехаников, применяется в автосервисах и промышленности.

  Состав-чемпион неизменный лидер тестов среди аналогичных препаратов! Хит продаж!

• Растворитель ржавчины Rostloser

  

  Состав со сверхвысокой проникающей способностью для разборки проржавевшего крепежа. Обладает наивысшей скоростью прохождения заржавевших участков резьбы, очень быстро и эффективно разрушает и разрыхляет ржавчину. Проникает в самые труднодоступные места. Самый широкий диапазон применения в различных областях: в авто, гараже, быту, на сервисных станциях и на производстве. Поставляется в аэрозольной упаковке. Недорогой и востребованный препарат.

• Мультиспрей 7 в одном Multi-Spray Plus 7

  

  Многофункциональное универсальное средство с усиленными смазывающими свойствами.

  • Вытесняет влагу и способствует легкому пуску двигателя в сырую погоду
  • Защищает систему зажигания и всю электрику автомобиля
  • Разъединяет прикипевший и проржавевший крепеж
  • Обеспечивает смазку и легкое движение трущихся деталей
  • Защищает от коррозии
  • Обеспечивает уход за резиной и предотвращает примерзание уплотнителей дверей и багажника
  • Устраняет скрипы
  • Предотвращает утечки токов высокого напряжения и короткие замыкания, применяется для смазки электроконтактов
  • Применяется для смазки шарниров, роликов, резьбовых соединений, задвижек, тяг Боудена, телескопических антенн и пр.
  • Нейтрален по отношению к пластику, металлам, лакокрасочным покрытиям и дереву
  • Создает на поверхности деталей устойчивую защитную пленку. Универсальное применение для сервисных станций, в хобби и на производстве.

  Лидер тестов журнала «За Рулем» среди смазок-аналогов.

  Лидер тестов журнала «Motorrad» в 2016 году.

  Продукт также существует в другой упаковке (Service Spray артикул 3388).

• Растворитель ржавчины с дисульфидом молибдена MoS²-Rostloser

  

  Обладает всеми свойствами проникающих смазок, но благодаря содержанию мелкодисперсного дисульфида молибдена существенно снижает трение, защищает от износа, выдерживает высокое давление и нагрузки. Один из весьма немногих составов, которые успешно используются для смазки и защиты от износа высоконагруженных узлов трения, работающих на открытом воздухе в условиях повышенного загрязнения.

  

• Растворитель ржавчины с керамикой Keramik Rostloser mit Kalteschock

  

  При распылении на поверхность сильно и моментально охлаждает детали, создает эффект «холодного шока», что приводит к разрушению ржавчины и проникновению активных веществ в самые минимальные зазоры. Содержит микрочастицы керамики. Обеспечивает превосходную смазку, способствует существенному снижению трения.

  По эффективности может успешно заменять разборку крепежа при помощи нагрева деталей с последующим использованием проникающей смазки «два в одном»!

ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ

Любые электрические контакты нуждаются в специальных смазках, улучшающих контакт, предотвращающих искрение и электрическую эрозию контактирующих поверхностей. Конденсат на автомобильных проводах дело обычное, особенно зимой. Влага попадает на крышку распределителя зажигания, катушку, коммутатор и т.д. Все это может привести к замыканию и выходу из строя всей системы зажигания. Аккумулятор, напротив, часто негерметичен и аккумуляторная кислота просачивается на клеммы, ускоряет процесс окисления клемм и увеличивает вероятность саморазряда из-за утечки тока между силовыми клеммами. Работы по очистке и защите клемм аккумулятора включены в перечень регламентных ТО большинства автомобилей.

• Очиститель контактов Kontaktreiniger

  

  Единственное средство, качественно очищающее электрические контакты от окислов, препятствующих прохождению тока. Очищает клеммы, штекерные соединения, цоколи ламп, кабельные переключатели, печатные платы, реле, распределители зажигания, прерыватели, стартеры, генераторы, антенны, электрические разъемы и т. д. Перед работой контакты необходимо обесточить. Состав распылить на контакты и, в зависимости от уровня загрязнения, выдержать примерно 5-10 минут. Затем удалить грязь тряпкой, щеткой или сжатым воздухом. В случае попадания продукта на лаковые или пластиковые поверхности, необходимо протереть их влажной тканью.

  Качественная очистка требует определенного времени. После очистки контакты рекомендуется защитить с помощью ElektronikSpray (арт. 3110) или LM 40 MultiFunktions-Spray (арт. 3390).

• Спрей для электропроводки Electronic-Spray

  

  Обладает долговременным (до полугода) действием. Устраняет искрение, утечки тока, износ контактных групп. Обладает отличной адгезией и активно вытесняет воду, защищает от коррозии. Предназначается для ухода и технического обслуживания всех электрических контактов, таких как штекерные соединения, клеммы ламп и предохранителей, распределительных устройств зажигания и прерывателей, переключателей, контактов аккумулятора и генератора, стартера и т.д. Применяется для обработки крышки трамблера и высоковольтных проводов. Для смазывания точных механических деталей: замков, подъемников, электрических шин. При монтаже электрических разъемов средство наносится на контакты.

• Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett

  

  Кислотоупорная синтетическая смазка высокой степени очистки. Герметизирующая смазка для силовых электроцепей. Окрашена в красный цвет. Полностью блокирует доступ воды, кислорода, паров кислот к обработанным поверхностям, обладает эффективной антикоррозионной защитой. Используется для периодического обслуживания любых силовых цепей автомобиля, особенно хороша для защиты клемм аккумуляторов. Особо рекомендуется для герметизации электрики автомобилей и мотоциклов перед преодолением бродов. Выпускается в виде смазки в тюбиках и в виде спрея.

СРЕДСТВА ДЛЯ МОНТАЖА ДЕТАЛЕЙ АГРЕГАТОВ

• Паста монтажная LM 48 Spruhpaste

  

  Сухая смазка для легкого монтажа и первичной приработки (обкатки) деталей. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Может применяться в различных областях техники, например, при сборке двигателей или других агрегатов. Для основательного, пожизненного смазывания деталей. Температурный диапазон применения от -35°С до +450°С. Для обработки юбок поршней, подшипников, направляющих скольжения, при запрессовке болтов и втулок подшипников. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Предназначена для смазывания поверхностей и деталей сложной формы на все время их работы. Наносить распылением, с помощью кисти, щетки или тряпки. Не втирать! Допускается избыточное нанесение смазки.

• Тефлоновый спрей PTFE-Pulver-Spray

  

  «Лак скольжения». Содержит политетрафторэтилен (PTFE, тефлон). Основное использование монтажная смазка для сборки/разборки тормозных гидравлических механизмов. Может применяться практически во всех областях техники, особенно в текстильной и деревообрабатывающей промышленности для подшипников, успокоителей цепи, роликов, цепей и резьбовых соединений. Универсальное применение в быту. Используется в качестве смазки и антипригарного покрытия при изготовлении пластиков и резины. Как смазка для направляющих стекол и дверных уплотнений. Лак наносится на чистую, сухую поверхность равномерным слоем. Если необходимо добиться получения более толстого слоя лака, нужно дать высохнуть предыдущему слою и поверх него нанести следующий. Полностью высыхает в течение 8 часов.

• Спрей охладитель Kalte-Spray

  

  Универсальный спрей-охладитель для ремонтных работ, позволяющий легко и быстро охладить деталь (подшипник, ось), а затем установить ее в посадочное место, если по конструкции предусмотрена плотная посадка с натягом. Позволяет также обнаружить дефекты в электрических переключателях, вызванные термической перегрузкой и температурой датчиков. Применение: для подшипников, различных трудно устанавливаемых в посадочные места деталей, для проверки работы электрических датчиков (например, датчика включения пусковой форсунки) и переключателей, таких как термопара и др. Аэрозоль распыляется на поверхность устанавливаемой детали. В зависимости от времени распыления средства на поверхность определяется степень ее охлаждения (максимум до -45°С).

  При попадании средства на кожу существует опасность ее обморожения! Средство ОГНЕОПАСНО!

• Паста для фиксации инструмента Schrauben-Grip

  

  Schrauben-Grip содержит особый абразивный материал, растворенный в геле. Попадая на поверхность инструмента или крепёжной детали состав резко увеличивает коэффициент трения, предотвращая выскальзывание инструмента. Данное свойство позволяет отворачивать прикисший крепёж с поврежденными шлицами или гайки с «зализанными» гранями.

СОСТАВЫ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК

• Fluoreszierender Lecksucher

  

  Концентрат. Специальное флуоресцентное водорастворимое средство, позволяющее с помощью ультрафиолетовой лампы находить места разгерметизации, утечек жидкостей и воздуха. Разводится с водой в пропорции от 1:10 до 1:500, обладает отличной проникающей способностью. Применяется для определения качества вклейки стекол или качества прилегания люка в крыше. Также можно использовать для определения мест утечки антифриза.

  Не замораживать!

• Leck-Such-Spray

  

  Средство для поиска мест утечек воздуха. Средство, предназначенное для поиска утечек в системах подачи сжатого воздуха, кислородных магистралях, магистралях подачи природного газа, а также в быту для проверки работы газового оборудования. Биологически разлагаемое, растворимое в воде, не вызывает коррозии железа, меди, цинка, алюминия, олова, совместимо с большинством видов пластиков. Образует стабильную пену. Одобрено DVGW. Наносится на поверхность трубопровода. В месте утечки образуются пузыри.

  Может вызвать растрескивание полиамидных пластмасс.

ФОРМИРОВАТЕЛИ ПРОКЛАДОК, КЛЕИ, ГЕРМЕТИКИ

Профессиональные герметики для сборки силовых агрегатов

В последние годы в автомобилестроении прослеживается явная тенденция к расширению сферы использования формирователей прокладок, клеев и герметиков. Автопроизводители и сервисмены все больше отдают предпочтение «жидким», а не твердым вырубным прокладкам, клеевые соединения успешно заменяют традиционные методы соединения деталей, включая сварку. И для этого есть серьезные основания. Например, твердая вырубная прокладка нужной конфигурации не всегда может оказаться под рукой у мастера на СТО, а для ретро автомобилей достать нужную «фирменную» прокладку вообще проблематично. В таких случаях выручают «прокладки из тюбика» жидкие формирователи прокладок! Использование формирователей прокладок подчас оказывается экономически целесообразнее зачем держать на складе огромный ассортимент прокладок, лежащих «мертвым грузом», когда достаточно всего несколько тюбиков!?

Механические соединения деталей и узлов имеют определенные недостатки. Например, при той же сварке в месте сварного шва существенно и не в лучшую сторону изменяется структура металла. При клеевом соединении ничего подобного не происходит. Испытания современных клеев дают совершенно удивительные результаты разрушение склеенных образцов происходит не по месту их соединения, а по телу самой детали! А это означает, что прочность клеевого соединения превышает прочность материала самой детали.

Узлы и механизмы современных транспортных средств нередко работают в условиях запредельных нагрузок и вибраций. Особенно это касается спортивных и специальных автомобилей, а также внедорожной техники. Сильнейшие вибрации вызывает самоотворачивание болтов и гаек. Это может приводить к серьезным поломкам и авариям.

Между тем мировые автопроизводители нашли способ борьбы с этим злом. Еще на конвейере все соединения, способные «развинтиться» или дать течь, собираются на специальных резьбовых герметиках, фиксаторах резьбы, причём достигается ещё и отменная защита резьбы от коррозии.

Резьбовые герметики производятся на основе диметакриловых эфиров и являются застывающими, анаэробными составами. Это значит, что изначально жидкий герметик полимеризуется, становится твердым в тонких зазорах резьбы в отсутствие кислорода воздуха. Такие составы делают резьбы полностью герметичными, стойкими к воздействию воды, антифриза, масла и других агрессивных жидкостей. Надо ли говорить о том, что заржаветь зафиксированная резьба не может? Составы работают и по замасленным, и по гальванизированным поверхностям. Выдерживают температуры от -60°С до +150°С. Надежно герметизируют и фиксируют резьбы, имеющие выход в масляную ванну двигателя и в рубашку системы охлаждения. Анаэробные составы отличаются по степени фиксации, иначе говоря, по величине момента силы, который необходимо приложить для разборки соединения.

Флаконы с анаэробными герметиками никогда не заполняются при производстве более чем на 2/3 объема, это связано с необходимостью присутствия кислорода воздуха, обязательного для сохранения служебных свойств при хранении препарата.

Анаэробные герметики являются жесткими, твердеющими герметиками, поэтому после разборки соединения, собранного с их использованием, остатки герметика следует тщательно удалять. Сделать это механическим способом (соскабливанием) непросто. Соответственно, для удаления остатков подобных герметиков выпускаются специальные препараты.

• Средство для фиксации винтов (сильной фиксации) Schrauben-Sicherung hochfest

  

  Резьбовой высокопрочный герметик. Необходимое усилие для разборки соединения 28-56 Н.м. Максимальный диаметр фиксации резьбы М10. Отличается высочайшей стойкостью к вибрациям и отличной стойкостью к коррозии. Рекомендуется для использования, к примеру, на болтах крепления шаровых опор, кронштейнов генераторов, болтов крепления амортизаторов и других высоко нагруженных резьбах. При разборке зафиксированных соединений может потребоваться нагрев деталей до 150°С и выше.

  Окрашен в зеленый цвет.

• Средство для фиксации винтов (средней фиксации) Schrauben-Sicherung mittelfest

  

  Резьбовой герметик средней прочности. Необходимое усилие для разборки соединения 14-28 Н.м. Хорошо противостоит самоотворачиванию, выдерживает вибрации. Устойчив к действию агрессивных веществ. Максимальный диаметр фиксируемой резьбы М36. Рекомендуется для фиксации болтов маховика, болта шкива коленвала, болтов тормозных суппортов, гаек стремянок рессор, болтов крепления карданного вала и подобных соединений.

  Окрашен в синий цвет.

• Средство для фиксации винтов точной механики Schrauben-Sicherung Feinmechanik

  

  Средство для фиксации винтов точной механики с максимальным диаметром резьбы М10 и мелким шагом. Необходимое усилие для разборки соединения до 17 Н.м. Рекомендуется для настроечных винтов системы впрыска, винтов приборных панелей и других резьб с мелким шагом. Время застывания 2-10 минут.

• Герметик фланцевых соединений FlachenDichtung

  

  Герметик фланцевых соединений. Специально для жестких фрезерованных поверхностей, например разъемов годовки блока цилиндров или коробки передач. Герметик обеспечивает уплотнение зазоров от 0,1 до 0,5 мм. Высокопрочный (17 Н.м.) рабочий диапазон температур от -60 до +150°C. При необходимости герметизированные соединения можно разъединить. Выпускается в пластиковых флаконах по 50 мл. Срок использования после нанесения 5-15 минут.

  Окрашен в синий цвет.

• Клей для фиксации подшипников Buchsenund Lager-Befestigung

  

  Средство для фиксации подшипников. Анаэробный клей металл-металл высокой прочности. Превосходно заполняет и фиксирует зазоры до 0,3 мм. Позволяет надежно отцентровать и зафиксировать подшипник или втулку даже в изношенном гнезде с утраченной начальной геометрией. Жестко и прочно соединяет металлические детали. Разобрать соединение возможно только после нагрева до температур выше +250°С. Цвет: зеленый. Срок хранения 1 год (в нераспечатанном виде). Рабочий интервал температур от -60°С до +220°С.

  Окрашен в зеленый цвет.

• Средство для удаления прокладок DichtungsEntferner

  

  Химически разлагает полимерные материалы. После нанесения состава любые полимерные материалы легко удаляются с обработанной поверхности тряпкой или деревянной палочкой, не повреждая металлическую основу. Может применяться для удаления нагаров, следов клея и краски. Единственное средство, эффективно удаляющее следы сверхстойкого клея от шиномонтажных грузиков для балансировки колес.

  Может повреждать пластмассы и краски.

• Секундный клей Sekunden-Kleber

  

  «Моментальный» клей. Производится на основе цианакрилатов. Почти мгновенно полимеризуется в тонких зазорах под действием адсорбированной на поверхности влаги. Обеспечивает прочную фиксацию деталей из любых материалов, кроме олефиновых пластмасс типа полиэтилена и полипропилена. На производстве и на СТО используется, в основном, для предварительной фиксации штатных прокладок и других деталей перед сборкой.

СИЛИКОНОВЫЕ ГЕРМЕТИКИ

Состоят из предполимера силикона, активатора полимеризации и всевозможных наполнителей. Именно тип наполнителя определяет температурную стойкость и механическую прочность герметика. В качестве активатора полимеризации ранее использовался уксусный альдегид, который под действием влаги воздуха разлагается до уксусной кислоты, она и инициировала полимеризацию продукта. Такие герметики назывались «уксусными» за характерный запах. В настоящее время Liqui Moly выпускает более современные безуксусные герметики с повышенной стойкостью, механической прочностью и меньшей коррозионной активностью. Шов сохраняет некоторую эластичность, за счет чего компенсирует вибрацию и небольшие взаимные смещения уплотняемых деталей. Повышенная влажность воздуха уменьшает время схватывания состава.

Компания Liqui Moly представляет полную линейку силиконовых герметиков (формирователей прокладок), применяемых в автомобилях всех марок, всех модельных рядов и годов выпуска. Разработанные строго в соответствии с требованиями ведущих автопроизводителей, герметики обладают всеми необходимыми свойствами. Они хорошо противостоят воздействию масел и охлаждающих жидкостей, имеют отличные адгезионные и герметизирующие показатели и обладают высокой вибростойкостью. Скорость полимеризации 3-5 мм/сутки, использование изделия возможно через 6-12 часов после сборки, в зависимости от толщины слоя.

• Силиконовый герметик Silikon-Dichtmasse transparent

  

  Универсальный силиконовый бесцветный герметик. При застывании под действием влаги воздуха сохраняет эластичность. Silikon-Dichtmassetransparent может применяться для уплотнения самых различных материалов: металла, пластика, стекла, фарфора, дерева и др. Используется для ремонта и обслуживания автомобиля (двигатель, коробка передач и других агрегатов, вклеивания стекол, фар и т.д.), в промышленности, в строительстве и быту. Имеет весьма удобную в использовании фасовку под давлением: при нажатии на рычаг, герметик выдавливается самостоятельно. Диапазон рабочих температур: от-60°С до +200°С (кратковременно до +250°С).

• Силиконовый герметик (черный) Silicon-Dichtmasse schwarz

  

  Черный силиконовый герметик. Высококачественный универсальный силиконовый герметик в упаковкешприце или в баллоне под давлением. Применяется для уплотнения соединений и как формирователь прокладок при ремонте и обслуживании автомобильной, промышленной и другой техники, а также в быту. Для ремонта двигателя, герметизации поверхностей, контактирующих с маслом: герметизации различных стыков и соединений, таких как плоскость разъема клапанной крышки, поддона, водяного насоса. Устойчив к маслам, топливу, антифризам, воде, кислотам и щелочам. Застывает под действием влаги воздуха. Сохраняет эластичность. Скорость застывания зависит от влажности. Имеет удобную в использовании фасовку под давлением (200 гр): при нажатии на рычаг, герметик выдавливается самостоятельно. Также поставляется в упаковке в виде шприца на 80 мл. Диапазон рабочих температур: от -60°С до +200°С (кратковременно до +250°С).

• Силиконовый герметик (серый) Silicon-Dichtmasse grau

  

  Серый высокопрочный универсальный силиконовый герметик. Используется универсально, в первую очередь, как продукт для автомобилей азиатского рынка в качестве дополнительного уплотнения к штатным прокладкам и как формирователь прокладок. Менее эластичен, чем предыдущие составы, может склеивать слабонагруженные на сдвиг детали, вибростоек. Застывает под воздействием влаги воздуха, сохраняет эластичность. Скорость застывания зависит от влажности. Диапазон рабочих температур: от -60°С до +200°С (кратковременно до +250°С).

ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ СМАЗКИ И ПАСТЫ

По составу принципиально не отличаются от смазок в обычной фасовке. Благодаря наличию высокоактивных компонентов обладают чрезвычайно высокой проникающей способностью. Помогают быстро и без поломок разъединять прикипевшиеся и заржавевшие метизы. Незаменимы при проведении ремонтных работ, сборке и разборке узлов и механизмов. Экономят время и существенно повышают производительность труда. Сотни применений на производстве, в ремонтных мастерских, в гараже и в быту.

• Алюминиевый спрей Aluminium-Spray

  

  Серебристый спрей на основе порошка алюминия и графита, используемый в качестве смазки и разделительного средства для сильно нагретых и высоконагруженных конструктивных элементов: на обратной стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска и т.д. Предотвращает заедания деталей под действием высокой (до 900 °С) температуры, коррозии, предотвращает холодное сваривание деталей под нагрузкой, толчки и вибрацию при скольжении. Предотвращает „прикипание“ шпилек выпускного коллектора, колесных болтов. Устраняет вибрации деталей тормозных механизмов и вызываемые вибрацией звуки.

  Упаковки 50 и 400 мл.

• Медный аэрозоль Kupfer-Spray

  

  Для обработки тыльной стороны тормозных колодок, свечей зажигания, деталей системы выхлопа и резьбовых соединений, работающих под действием высокой температуры (до 1100 °С) и нагрузки. Предотвращает коррозию и заедание перечисленных деталей, а также „прикипание“ шпилек выпускного коллектора, колесных болтов и т.п. Облегчает разборку механизма после длительной эксплуатации. В настоящее время производится на основе бентонитового загустителя, что позволяет составу не стекать при нагреве с вертикальных поверхностей.

  Упаковки 50 и 250 мл.

• Керамическая паста Keramik-Paste

  

  Аэрозоль для обработки тыльной стороны тормозных колодок, свечей зажигания, деталей системы выхлопа и резьбовых соединений, работающих под действием высокой температуры (до 1400 °С) и нагрузки. Предотвращает коррозию и заедание перечисленных деталей, а также „прикипание“ шпилек выпускного коллектора, колесных болтов и т.п. Облегчает разборку механизма после длительной эксплуатации. Дополнительно рекомендуется использовать в условиях химически агрессивной среды.

  Выпускается в виде аэрозоля и в виде пасты в 100 гр тюбиках.

• Синтетическая смазка для тормозной системы Bremsen-Anti-Quietsch-Spray

  

  Для нанесения на тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин. Предотвращает скрипы и шумы при торможении. Выдерживает температуры от -40 °С до +1200 °С. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом. Может использоваться как антипригарная паста для работ по шасси автомобиля, для антикоррозионной защиты подвижных деталей и крепежа, такого как болты, гайки, шпильки хомуты и т.п. Выпускается в виде аэрозоля, пасты в пакетах и тюбиках, а также в виде спецупаковки (аэрозоль с кисточкой для удобного нанесения).

  Cрок годности пасты 1 год с момента выпуска!

• Смазка для монтажа форсунок и свечей накала Pro-Line Injektorenund Gluhkerzenfett

  

  Для защиты от прикипания и коррозии, для облегчения монтажа и демонтажа различных деталей, имеющих поверхности скольжения, таких как: дизельные и бензиновые форсунки, форкамеры, свечи накаливания, штифты, болты и т.п. Предотвращает прикипание деталей в диапазоне температур -40 до 1400°C.

МОНТАЖ И РЕМОНТ СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА

Современные системы выпуска отработавших газов сложны в устройстве и весьма дорогостоящи. Герметичность систем выпуска может напрямую влиять на эффективность работы двигателя. Кроме того, важен акустический комфорт водителя, пассажиров и всех других участников движения. Система выхлопа, при замене ее целиком или частично, должна собираться и монтироваться с использованием специальных составов для упрощения монтажа, правильной центровки элементов системы, ее герметичности и легкости последующего демонтажа.

• Паста для ремонта системы выхлопа AuspuffReparatur-Paste

  

  Паста для ремонта выхлопных труб предназначена для простого, дешевого и быстрого ремонта выхлопной системы. Паста для ремонта выхлопной трубы не содержит асбеста и растворителей, не загрязняет окружающую среду, устойчива к высоким температурам и надежно герметизирует малые отверстия и трещины в выхлопной системе. Также может использоваться и для монтажа деталей в случае отсутствия Auspuff-Montage-Paste, однако в этом случае разборка глушителя может быть затруднена.

• Бандаж для ремонта системы выхлопа AuspuffBandage gebrauchsfertig

  

  Набор для герметизации повреждений системы выхлопа. Используются как оперативная, дешевая и удобная альтернатива сварочному аппарату, но не отменяют последующую замену прогоревшей детали. В состав набора входит стекловолоконная лента, герметизирующий состав, проволока для фиксации бандажа на месте повреждения и защитные перчатки.

• Монтажная паста для системы выхлопа AuspuffMontage-Paste

  

  Паста обладает высокой термостойкостью (до +700°С) и герметичностью, необходимой для системы выпуска отработавших газов. Застывает при пуске двигателя и прогреве выпускной системы. Используется для уплотнения зазоров при монтаже новых и б\у деталей глушителя. Последующая разборка соединений возможна после легкого обстукивания молотком. Востребованный продукт как для розничных сетей, так и для автосервисов, занимающихся заменой или ремонтом выхлопных систем.

ПРИСАДКИ PRO-LINE

Так сложилось, что присадки серии Pro-Line назвали присадками для грузовиков, хотя их применимость не ограничивается типом транспортного средства. В большинстве случаев емкости присадок рассчитаны на большой объем рабочих жидкостей, что несколько затрудняет их дозирование в легковых автомобилях. Ассортимент повторяет серию наиболее востребованных пользовательских продуктов, но эффективность составов значительно выше, что обуславливает необходимость определенной профессиональной подготовки пользователя как в выборе, так и в применении. Профессиональная автохимия представлена в основном в специализированных магазинах и в сервисных точках.

• Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung

  

  Профессиональная промывка двигателя Pro-Line Motorspulung применяется для глубокой очистки масляной системы. Полностью растворяет любые виды загрязнений. Обеспечивает максимальную чистоту двигателя после промывания, очищая все элементы масляной системы. Очистка двигателя с помощью данной промывки проводится профессионалами СТО. Содержит уникальный пакет присадок, который быстро удаляет все виды загрязнений двигателя даже в самых недоступных элементах масляной системы. Удаляет нагар на днище поршня. Выводит нерастворимые частицы и продукты износа двигателя. Существенно уменьшает не сливаемый остаток и продлевает срок службы нового масла. Образует защитный слой, снижающий трение. Полностью выходит из системы вместе со старым маслом. Применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

  Применение: Добавить в прогретое масло перед заменой, запустить двигатель и дать ему поработать ровно 10 минут на холостом ходу. Слить масло, заменить масляный фильтр и залить свежее высококачественное масло. 500 мл присадки достаточно для 5 л моторного масла.

  

• Антифрикционная присадка Pro-Line MotorVerschleiss-Schutz

  

  Антифрикционная присадка компании Liqui Moly для профессионального применения, действие и эффективность которой проверены в течении десятилетий. Присадка рекомендуется для использования в двигателях без сажевых фильтров. Рекомендуется при каждой замене масла. Ёмкости одного флакона хватает на 25 л масла, что удобно для ее использования в грузовых автомобилях и на сервисных станциях. Присадка полностью совместима и смешиваема со всеми типами моторных масел (минеральными, полусинтетическими, синтетическими). Смешивание присадки с моторным маслом происходит само, практически сразу.

  

• Стоп-течь моторного масла Pro-Line Oil-VerlustStop

  

  Останавливает и предотвращает утечку масла из системы. Работает путем восстановления эластичности резиновых и пластиковых прокладок и за счет восстановления высокотемпературной вязкости моторного масла. Емкости одного флакона присадки хватает на 15 л масла, что оптимально для грузовиков и для сервисных станций обслуживания. Присадка восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых прокладок, сальников, снижает расход масла на угар на маслосъемных кольцах (за счет стабилизации высокотемпературной вязкости) и на направляющих клапанов (за счет восстановления эластичности маслосъемных колпачков). После добавки присадки рекомендуется прогреть двигатель. Восстановление эластичности прокладок происходит через 600-800 км пробега.

  

• Стабилизатор вязкости Pro-Line Visco-Stabil

  

  Профессиональное средство, восстанавливающее и стабилизирующее высокотемпературную вязкость моторного масла. Стабилизирует давление. Обеспечивает защиту узлов двигателя при высоких нагрузках на него. Снижает расход масла на угар, за счет улучшения его уплотняющих свойств. Особенно рекомендуется для старых автомобилей. Снижает шумы при работе гидрокомпенсаторов и увеличивает компрессию. Не ухудшает пусковые свойства холодного масла. Ёмкости одного флакона достаточно для 20 л моторного масла.

  

• Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Pro-Line GetriebeoilAdditiv

  

  Присадка на основе дисульфида молибдена (MoS2) специально предназначена для механических коробок передач и дифференциалов. Значительно снижает износ и температуру в зоне трения. Как следствие, более мягкое переключение передач, коробка работает плавнее и тише, меньше нагревается в процессе работы. Благодаря MoS2 повышается эксплуатационная надежность узла и качество его работы. Используется при каждой замене масла МКПП. Оптимальная емкость для грузовых автомобилей. Присадка полностью совместима как с минеральными, так и с полностью синтетическими маслами. Один тюбик присадки рассчитан на 15 л трансмиссионного масла (соответствует концентрации примерно 1%), при жестких режимах эксплуатации автомобиля концентрацию присадки необходимо увеличить вдвое (до 2%).

  Из-за эффекта снижения трения присадка не применима для автоматических коробок передач, дифференциалов повышенного трения и трансмиссий с «мокрыми» тормозами.

  

• Средство для остановки течи трансмиссионного масла Pro-Line GetriebeoilVerlust-Stop

  

  Герметик останавливает течь трансмиссионного масла из механической коробки передач, дифференциалов и раздаточных коробок. Работает посредством восстанавления эластичности резиновых и пластиковых уплотнителей и сальников. Предотвращает загрязнение маслом окружающей среды. Защищает сцепление от замасливания, предупреждает недостаточный уровень смазки и, как следствие, повреждение агрегата в результате утечки масла. Оптимальная емкость для грузовых автомобилей. При возникновении течи добавить в трансмиссионное масло. Один флакон 500 мл рассчитан на 10 л трансмиссионного масла.

  Не применять в автоматических коробках передач. Не предотвращает течь сальниковых набивок.

  

• Модификатор дизельного топлива Pro-Line Super Diesel Additiv

  

  Профессиональный модификатор топлива для повышения цетанового числа для применения на АЗС, предприятиях и в транспортных компаниях. Повышает воспламеняемость холодного топлива, что улучшает холодный пуск дизельного двигателя. Обладает комплексным очищающими, защитным и смазывающим действием на всю топливную систему. Повышает силовые показатели двигателя за счет повышения качества сгорания топлива. Повышает смазочный эффект дизельного топлива с малым содержанием серы (low sulphur diesel согласно DIN EN 590) и защищает распределительный топливный насос от износа. Совместим с любыми современными дизельными окислительными катализаторами. Одного флакона емкостью 1 л хватает на 300 л дизельного топлива.

  

• Герметик системы охлаждения Pro-Line Kuhlerdichter K

  

  Средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины.Герметизируетповреждения, которые достаточно трудно локализовать (при этом можно определить лишь падение уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами, в том числе с системами охлаждения, оснащенными фильтрами. Оптимальная емкость для грузовых автомобилей. Использование Pro-Line Kuhlerdichter K позволяет быстро и самостоятельно устранить проблему утечки в системе охлаждения грузового автомобиля, сэкономив на профессиональных услугах.

  

• Очиститель наружной поверхности радиатора Kuhler Aussenreiniger

  

  Очиститель внешних поверхностей радиатора. Отлично очищает внешние поверхности любых радиаторов: радиаторсистемыохлаждения,конденсатор кондиционера, радиатор системы смазки, радиатор автоматической коробки передач и другие. Превосходно удаляет все виды тяжелых загрязнений такие как: грязь, соль, смазочные материалы, жиры и следы насекомых. Радиаторы остаются чистыми и защищенными от коррозии на протяжении длительного времени. Активно пропитывают типичные загрязнения радиатора и отделяют корку грязи от поверхности. После чего загрязнения легко смываются струей воды.

  

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ АВТОХИМИЯ ДЛЯ РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ

В сентябре 2014 года компания LIQUI MOLY презентовала на выставке Automechanika во Франкфурте новую линейку профессиональных сервисных препаратов. Ассортимент линейки насчитывает семь новых продуктов, необходимых для качественного выполнения работ на сервисных станциях. Линейка Pro-Line продуктов – это оптимально подобранные составы, которые выполняют функции сразу нескольких традиционных спреев и паст, что позволяет линейке покрыть 99% основных работ, выполняемых автосервисом: смазка, защита, изоляция, удаление. Pro-Line линейка – это специальная версия, уже зарекомендовавших себя продуктов действующего ассортимента, доработанных с учетом сервисного применения.

Отличительной особенностью новой химии стала крупная, приметная и эргономичная упаковка черного цвета с нанесенными цветовыми полосами для удобной дифференциации продуктов на рабочем месте специалиста СТО. Благодаря двойному клапану стало возможным экономно распылять жидкость при любом положении баллона, в том числе и распылителем вниз. Откидная распылительная трубка, предназначенная для локального нанесения материалов, не теряется, а надежно крепится к дозатору. При опущенной трубке распыление возможно по большим площадям с расстояния 20-25 см.

Линейка позволит сервисам оптимизировать расходы. Удобная и экономичная упаковка, профессиональные составы, логически понятное применение и хорошая цена, должны сделать линейку Pro-Line самой популярной среди профессионалов. В будущем она будет расширена.

• Растворитель ржавчины Pro-Line Schnell-Rostloser

  

  Служит для быстрого и несложного демонтажа проблемного крепежа. Быстродействующий растворитель ржавчины с отличными проникающими свойствами. Отпускает ржавый крепёж за короткое время. Проникает в самые мелкие зазоры. Ржавчина пропитывается благодаря капиллярному эффекту и снимается напряжение в зазорах. Благодаря этому неподвижные соединения приобретают подвижность в короткое время. Отделяет грязь и ржавчину от поверхности. Благодаря этому и хорошим капиллярным свойствам снимает напряжение между конструктивными элементами.

  

• Грязеотталкивающая белая смазка Pro-Line Wartungs-Spray weiss

  

  Смазка для техобслуживания кузовной арматуры. Литиевая смазка с бентонитом, обладает грязеотталкивающими свойствами. После испарения растворителей остается мягкий смазочный материал, стойкий к низким и высоким температурам при самых жестких условиях использования. Надёжно защищает все обработанные поверхности от воды и коррозии. Смазывает и ухаживает за всеми конструктивными элементами, такими как шарниры, болты, тяги, цепи, замки, петли дверей и капота.

  

• Бесцветная смазкасиликон Pro-Line SilikonSpray

  

  Не содержащее минеральных масел и жиров средство для смазки, разделения и предохранения поверхностей на основе силикона. Для использования внутри и снаружи автомобиля. Смазывает, защищает, ухаживает и консервирует поверхности. Универсально используется при работах, в которых нежелательно использование нефтеи жиросодержащих смазочных материалов. Частые области использования: бампера, решетки радиатора, спойлеры, молдинги, виниловые крыши против старения и охрупчивания. Защищает от примерзания уплотнения дверей, капотов, крышек багажника и т.п.

  

• Тефлоновый спрей Pro-Line PTFE-Pulver-Spray

  

  Не содержащее жиров смазочное и разделительное средство на основе PTFE (тефлона). Сухой смазочный материал не притягивает пыль и грязь. Устраняет затрудненный ход деталей, скрипы и рывки в движении, обеспечивает длительную защиту от износа. Универсально применяется как смазка в случаях, когда использование масел, силиконов, а также налипание грязи нежелательно, например, на лакированных поверхностях. Особо рекомендуется для обработки резиновых манжет и пыльников автомобильных гидравлических механизмов, например тормозных.

  

• Профессиональная сверхлипкая смазка спрей Pro-Line Haftschmier Spray

  

  Высококачественный термостабильный синтетический смазочный материал, крайне стойкий к центробежным силам, возникающим при вращении деталей. Высокая степень восприятия давления в течение длительного времени обеспечивает оптимальную защиту конструктивных элементов даже при крайне тяжелых условиях эксплуатации. Для регламентного обслуживания конструктивных элементов в автомобиле и индустрии в целом. Для шарниров, рычагов, сочленений, болтов, петель дверей, консервации и эксплуатации.

  

• Керамическая паста (спрей) Pro-Line KeramikPaste

  

  Заменяет примерно 90% функций стандартных паст. Смазывающая, разделительная и антикоррозионная паста, обладающая очень высокой температурной стойкостью, стойкостью к высокому давлению, антикоррозионной защитой. Предотвращает износ, рывки в движении, прикипание, холодное сваривание. Стойкая к горячей и холодной воде, кислотам и щелочам. Выдерживает температуры до 1400 °С, не содержит металлов.

  

• Спрей для электропроводки Pro-Line Electronic-Spray

  

  Полностью синтетическая, совместимая с пластмассами аэрозоль для чистки и ухода за электрическими контактами автомобильных компонентов. Вытесняет воду, защищает контакты от коррозии и влажности. Удаляет окислы и сульфиды, тем самым уменьшает переходное сопротивление в контактных группах, устраняет искрение, защищает и повышает надежность эксплуатации. Не повреждает пластмассовые и резиновые детали. Для обслуживания и ухода (чистки и защиты) всех электрических конструктивных элементов транспортных средств.

  

• Средство для демонтажа форсунок и свечей накала Pro-Line Injektorenund Gluhkerzenloser

  

  Специальный сверхмощный растворитель для плотно сидящих форсунок, свечей накаливания и зажигания. Растворитель размягчает загрязнения или следы коррозии и обеспечивает легкий демонтаж. Благодаря выдающимся очищающим свойствам легко удаляются корки грязи, нагары, смолы, следы коррозии. Обладает хорошей проникающей способностью, размягчает и отделяет от поверхности застарелые загрязнения и ржавчину. Использование Pro-Line Injektorenloser позволяет очень быстро и эффективно облегчить процесс демонтажа, экономя время и снижая риск поломки деталей и инструментов.

  

• Глянцевый спрей для ухода за пластмассами Pflege-und GleitSpray

  

  Не содержащая силикона аэрозоль для технического обслуживания, ухода за пластмассами и резиной, придает блеск и улучшает скольжение. Оптимально для использования на окрашенных поверхностях. Защищает от ультрафиолетового излучения, предотвращает старение и хрупкость деталей. Устраняет скрип и скрежет пластиковых панелей. Для любых монтажных работ с пластмассовыми и резиновыми деталями. Для ухода и обслуживания пластиковых поверхностей. Облегчает монтаж пластиковых деталей между собой.

  

• Сервис спрей Service Spray

  

  Service-Spray многофункциональный комплекс присадок в базовом масле с растворителями. В качестве газа-вытеснителя используется СО2, что обеспечивает остронаправленную струю препарата без использования трубочки. Состав эффективно вытесняет воду и продукты коррозии, смазывает, устраняет скрипы, очищает и придаёт ухоженный внешний вид пластмассовым и резиновым деталям, защищает от коррозии. Для использования при регулярном техническом обслуживании автомобильной, мотоциклетной и промышленной техники. Емкость аэрозоли адаптирована под полное обслуживание одного автомобиля.

  

КУЗОВНЫЕ КЛЕИ, ГЕРМЕТИКИ

Изготовить кузов автомобиля без использования сварки пока еще никому не удавалось. Однако, современные клеи и герметики все увереннее теснят сварочное оборудование, в том числе и на сборочных конвейерах. Кузовные клеи и герметики производятся на основе предполимера полиуретана или МС-полимеров (силоксанов). Полимеризуются под действием влаги воздуха со скоростью 3-5 мм/ сутки. Полученный шов обладает отменной механической прочностью и стойкостью ко всем автомобильным техническим жидкостям: топливу, маслу, антифризу и т.д. Может окрашиваться автомобильными эмалями сразу после нанесения. Цвет герметика и его механическая прочность определяются используемым наполнителем. Наносится предпочтительно на обезжиренную металлическую поверхность. Нанесение осуществляется при помощи кисти, шпателя или распылением, используя специальный пистолет для переработки картушей. Перед нанесением герметика необходимо обезжирить поверхности, причем пользоваться спиртом или растворителями для нитроэмалей нельзя, рекомендуется использовать очиститель и растворитель артикул 6130 или 7575.

• Клей-герметик (черный) Liquimate 8100 1K-PUR schwarz

  

  Однокомпонентный полиуретановый клей-герметик. Для обработки и герметизации различных поверхностей и соединений, таких как поверхности багажника, днище, боковые панели, топливные патрубки, арки крыльев и др. Под воздействием влажности воздуха полимеризуется в резиноподобный эластичный материал. Время образования пленки зависит от влажности воздуха и температуры, а время затвердевания от глубины шва. Это время можно сократить посредством повышения температуры и влажности воздуха. Низкие температуры и низкая влажность воздуха, напротив, замедляют процессы. Может окрашиваться автоэмалями сразу после нанесения. Выпускается трех различных цветов: черного, белого, серого.

• Клей-герметик (черный) Liquimate 8200 MS Polymer schwarz

  

  Однокомпонентный клей-герметик на основе MS-полимеров. Обладает высокой прочностью и стойкостью ко всем видам растворителей и высоким температурам. Применим для всех видов работ по уплотнению и склеиванию кузовных деталей автомобиля, в том числе, когда требуется быстрая окраска обработанной поверхности. Используется на видимых и скрытых швах частей кузова, подкапотного пространства, днища багажника, пола салона, боковин кузова, арок колес, дверей, крыльев. Выпускается белого, серого, черного и коричневого цветов. Может окрашиваться сразу после нанесения.

• Кузовной-герметик (серый) Liquimate 8300 Nahtabdichtung grau

  

  Однокомпонентный клей-герметик на основе ms-полимера. Высокопрочный. Применяется для защиты сварочных швов и стыков на кузовах автомобилей. Обладает хорошей адгезией, химической стойкостью к воде, кислотам, щелочам, нефтепродуктам и большинству растворителей. Допускает окрашивание после образования поверхностной пленки, может наноситься при помощи распыления сжатым воздухом, образуя покрытие со свойствами эластичного антигравия.

Автомобильные облицовки из ткани и кожи тоже фиксируются при помощи специального клея. Удобной упаковкой в данном случае является аэрозоль с регулируемым клапаном распыления. Распыление можно вести горизонтальным или вертикальным факелами, что существенно снижает расход клеевого состава и позволяет более точно наносить клей на склеиваемые поверхности.

• Клей для автомобильных облицовок KarosserieKlebespray

  

  Клей для автомобильных облицовок. Аэрозольный клей на основе бутадиен-стирольного каучука (SBR). Используется в качестве контактного клея (склеивающего при надавливании), обладает невероятной быстротой и высокой прочностью склеивания. Используется для склеивания различных материалов: резины, натуральной и искусственной кожи, войлока и картона друг с другом или с резиной, а также с чистыми, матовыми, окрашенными или анодированными металлами. Используется для отделки салона, в частности, дверных карт. Клеевой спрей для кузова автомобиля также применяется для приклеивания полиэтиленовой пленки к поверхности дверей транспортного средства. Для достижения оптимального склеивания необходимо тщательно очистить поверхность, на которую будет наноситься клей, от пыли, масла и жира. Поворотный распылитель позволяет менять факел распыления с горизонтального на верикальный.

Средства для вклейки стекол

Вклейка стекол не только удешевляет и упрощает производство, но и серьезным образом влияет на безопасность движения, так как вклеенное стекло включается в силовую структуру кузова и является дополнительным элементом жесткости. Кузова автомобилей с вклеенными стеклами имеют большую жесткость на кручение, соответственно, они точнее управляются, лучше держат дорогу и более безопасны. Немаловажно и то, что пассажирские подушки безопасности при срабатывании упираются в лобовое стекло, а надежно зафиксировать стекла в проеме может только высокопрочный клей, тогда как обычный уплотнитель на это не способен. Поэтому автомобили, оборудованные подушками безопасности, имеют только вклеенные стекла.

Механизм действия

Герметикидлявклейкистекол являются предполимерами полиуретана, твердеющими (полимеризующимися) под действием влаги воздуха. Повышенная влажность и температура резко ускоряют полимеризацию. В состав герметика вводится наполнитель, обычно сажа, что придает ему черный цвет и дополнительную прочность. Скорость застывания для любых однокомпонентных составов составляет в среднем 3-5 мм в сутки. Составы для вклейки делятся на низкомодульные (допускающие большие деформации и смещения клеевого шва, в настоящее время практически не применяются), среднеи высокомодульные. Последние особенно активно используются для жестких автомобильных кузовов выпуска после 2000 года. Среднемодульные клеи используются для старых машин с «уставшими» кузовами и рамных автомобилей. Время готовности к выезду определяется конструктивными особенностями автомобиля. Для автомобилей, имеющих пассажирскую подушку безопасности, время готовности автомобиля к эксплуатации удваивается относительно минимального времени готовности, указанного в техническом паспорте герметика. Хранить и использовать герметики для вклейки стекол необходимо при положительной температуре, перемерзшие продукты теряют экструзию (не выдавливаются из тубы) и, соответственно, не могут быть использованы.

Технология

Перед вклейкой нового стекла необходимо удалить старое. Причем эта операция должна проводиться непосредственно перед установкой нового не ранее, чем за 6 часов. Если промежуток времени больше 6-ти часов, то оставшийся на кузове слой старого герметика заветривается и требует активации дополнительным препаратом, праймером-активатором, Active-primer (арт. 6180), что несколько увеличивает трудоемкость и стоимость работ. Стекло извлекается при помощи двух шарнирных вакуум-присосок. Затем к проему прикладывается новое стекло. Его правильное положение фиксируется полосками малярного скотча. Этот скотч сохраняют до конца вклейки и по нему ориентируются при установке нового стекла!

Подготовка кузовного проема

Плоским шабером или ножом срезать слой старого герметика с кузова так, чтобы оставшийся слой сохранил толщину 2 мм. Старый герметик не удаляют полностью (!), так как он служит грунтом для нового герметика. Необходимо соблюдать указания автопроизводителей. Поверхность реза должна оставаться чистой и свободной от жира, при этом нет необходимости использовать очистители. Поверхность реза нельзя покрывать праймером. Если стекло монтируется после правки и окраски кузовного проема и не имеет остатков старого герметика, то плоскость прилегания необходимо обработать Active-Primer.

Подготовка стекла

Автомобильное стекло перед вклейкой должно быть тщательно очищено, особенно стекла китайского производства, как правило, имеющие заводские загрязнения силиконом. Для предварительной очистки следует использовать пену для стекол Scheiben-Reiniger-Schaum (арт. 3952). Для очистки шелкографического нанесения (окантовки стекла) используйте приложенный к набору для вклейки стекол очиститель или более крупную фасовку: «очиститель и разбавитель» Reiniger und Verdunner (арт. 6130 1 литровая упаковка). Очиститель должен быть высушен в течение примерно 10 минут. При необходимости, на стекло заранее наклеивается площадка для крепления салонного зеркала заднего вида, используется клей для зеркал Ruckspiegel-Klebe-Set. Часть автомобильных стекол уже при производстве имеет нанесенный по периметру подготовительный слой полиуретанового герметика, который служит грунтом-основой для нанесения собственно клеевого состава. Такие стекла называются предварительно подготовленными и выпускаются концерном Volkswagen и некоторыми другими производителями. Предварительно обработанные стекла активируются специальным активным праймером Active-primer и высушиваются приблизительно в течение 10 минут.

Основная масса автомобильных стекол имеет шелкографическое нанесение черное керамическое покрытие по периметру стекла с внутренней стороны. После очистки на эту полосу наносится специальный праймерактиватор Active-primer (арт. 6080) с целью улучшения адгезии герметика, ускорения его полимеризации и защиты от ультрафиолетового излучения. Active-Primer наносится при помощи аппликатора на очищенную шелкографическую полосу в зоне предполагаемого нанесения герметика и высушивается в течение минимум 10 мин при +23 °С и относительной влажности 50%, или максимум 8 часов. При температуре использования ниже +15°С для просушки необходим теплый воздух. Одноразовую упаковку рекомендуется использовать сразу полностью, а многоразовую в течение не более 5 суток. Упаковку следует закрывать сразу после использования (боится влаги) и хранить при температуре 5-25°С.

Подготовка Active-Primer, вскрытие одноразовой упаковки

Встряхивать не менее 45 сек. Держать вертикально, вверх аппликатором. Держать у бортика двумя пальцами. Аппликатор придавить вниз и завернуть по часовой стрелке до упора.

Подготовка праймера, 100 мл
Al-бутылочку (100 мл) с грунтом встряхивать в течение минимум 45 сек, пока не будет слышно, что внутри колеблется шарик. Аппликатор (шерстяной тампон) так погрузить в бутылочку, чтобы она пропиталась наполовину.

Нанесение праймера и герметика
Предварительная очистка стекла необходима для удаления жиров и силиконов, использованных при производстве самого стекла. Рекомендуется использовать пену для очистки стекол Scheiben Reiniger Schaum, артикул 7602. Шелкографическое покрытие в зоне вклейки дополнительно очищают очистителем из набора или очистителем артикул 6130. Герметик может наноситься на очищенное и обработанное с помощью ActivePrimer стекло или на подготовленный соответствующим образом проем кузова. Это в каждом конкретном случае определяет мастер, однако, правильнее наносить на фланец кузова. С момента нанесения герметика и до вложения стекла в проем должно пройти не более 20 минут (обычно время ограничивается 8-12 минутами, что указывается в технических характеристиках герметика).

В зависимости от марки автомобиля толщина слоя герметика индивидуальна. Для получения слоя нужной толщины пластиковый носик-сопло, прилагаемый к каждому картушу с герметиком, обрезается особым образом.

Рекомендации производителей по толщине слоя наносимого герметика

Если не удалось найти рекомендации по толщине слоя, то поступают следующим образом: пластиковый носик-сопло устанавливают на оставшийся материал герметика в области крыши, измеряют ширину верхнего края и добавляют 2 мм. Это и будет необходимая ширина слоя; в таблице ей соответствует диаметр наносимого валика герметика.

• Клей для зеркал заднего вида Ruckspiegel-Klebe-Set

  

  Высокопрочный быстрый клей для склейки пар металл\стекло. Используется для приклеивания к лобовому стеклу металлического основания зеркал заднего вида, металлических запоров к боковым форточкам автомобиля. Обладает прекрасной адгезией. Клеевое соединение имеет высокую прочность и долговечность. Формирует эластичное виброи термоустойчивое соединение. Склеиваемые поверхности должны быть сухими и чистыми. Для очистки рекомендуется применять LIQUI MOLY Reiniger und Verdunner (арт. 6130). Следует отметить точные контуры будущего расположения детали. Прилагаемую к упаковке нейлоновую сеточку следует вырезать точно по площади склеивания, поскольку она является прокладкой-катализатором между деталью и поверхностью стекла. Нанести на детали клей, наложить на смазанную клеем поверхность пропитанную клеем нейлоновую сеточку и плотно прижать деталь к поверхности стекла. Зафиксировать на 2 минуты. Через 15 минут клеевое соединение достигает заданной прочности соединения.

• Полиуретановый клейгерметик для вклейки стекол Liquifast 1400

  

  Среднемодульный клей\герметик, адаптированный по цене для российского рынка. Однокомпонентный, отвердевающий от влаги воздуха, полиуретановый клей/герметик для вклеивания передних, задних и боковых стекол автомобилей. Время полной вклейки лобового стекла в автомобиле без и с подушкой безопасности 2 часа. С двумя подушками безопасности 4 часа. Лучший состав по соотношению цена/ качество.

• Среднемодульный клей для стекла Liquifast 1402

  

  Однокомпонентный, отвердевающийся от влаги воздуха, полиуретановый клей/герметик для вклеивания передних, задних и боковых стекол автомобилей. Рекомендуется для автомобилей старше 10 лет и рамных автомобилей.

• Высокомодульный клей для стекол Liquifast 1502

  

  Однокомпонентный полиуретановый клей/герметик, использующийся для вклеивания передних, задних и боковых стекол автомобилей при ремонте. Рекомендуется для автомобилей последних лет выпуска с жесткими, в том числе алюминиевыми кузовами и для стекол со встроенной антенной или электрическим обогревом.

Наборы для вклейки стекол

Наборы продуктов необходимых для одиночной вклейки стекла предназначены для индивидуального использования.

• Набор для вклейки стекол (высокомодульный) Liquifast 1502

  

  В комплект входят: картуш высокомодульного герметика (арт. 6139); очиститель 30 мл; праймер-активатор (арт. 6180); носик для картуша; инструкция по использованию.

• Набор для вклейки стекол (среднемодульный) Liquifast 1402

  

  В комплект входят: картуш среднемодульного герметика (арт. 6136); очиститель 30 мл; праймер-активатор (арт. 6180); носик для картуша; инструкция по использованию

• Праймер-актив Active-Primer

  

  Активный праймер «все в одном» служит для улучшения адгезии между стеклом, шелкографическим покрытием и лакированными поверхностями со всеми видами PUR-клеящих и уплотняющих масс. Очиститель-активатор для остатков полиуретанового слоя на кузове и одновременно активный праймер для предварительно подготовленных стекол и RIM-покрытий. Перед использованием праймера обратите внимание на очистку и обезжиривание поверхности. Для очистки и обезжиривания рекомендуется очиститель и разбавитель Liqui Moly Reiniger und Verdunner, артикул 6130. Для предварительной очистки (это необходимо для удаления всех загрязнений) используйте пену Liqui Moly Scheiben Reiniger Schaum. Перед использованием праймер необходимо хорошенько встряхивать в течение минуты (до появления стука шарика в алюминиевых флаконах).

  Продукт чувствителен к влажности! Остатки в тюбике 10 мл нужно утилизировать сразу после использования. Начатый флакон 30 или 100 мл закрыть сразу после использования и израсходовать полностью в течение 3 дней.

• Очистительобезжириватель Reiniger und Verdunner

  

  Однокомпонентный полиуретановый клей/герметик, использующийся для вклеивания передних, задних и боковых стекол автомобилей при ремонте. Рекомендуется для автомобилей последних лет выпуска с жесткими, в том числе алюминиевыми кузовами и для стекол со встроенной антенной или электрическим обогревом.

Инструменты для вклейки стекол

• Стол для работы со стеклами Scheibenbock

  

  Специальный столик для стекол, с регулируемой высотой, сделанный из окрашенных металлических труб и прокладок из мягкого, изолирующего, нескользкого материала. Предназначен для удобного размещения лобовых и задних стекол и для последующих работ с ними.

• Квадратная струна для вырезания стекла 50м Schneidedraht vierkant

  

  Длина 50 м. Четырехгранная проволока из специальной легированной стали обладает режущими свойствами и поэтому сокращает время удаления стекол. Рекомендуется для срезки стекол, приклеенных средне и низкомодульными клеями.

• Скребок для стекла Glasschaber

  

  Предназначен для выравнивания слоя остатка старого герметика на кузове.

• Струна для вырезания стекла 25м Schneidedraht gedreht

  

  Для легкого демонтажа вклеенных автомобильных стекол. Используется при помощи комплекта (арт. 6232). Особо рекомендуется для использования с высокомодульнымы клеями-герметиками.

• Комплект для вклейки стекол Werkzeugkoffer fur die Scheibenreparatur

  

  Длина 50 м. Четырехгранная проволока из специальной легированной стали обладает режущими свойствами и поэтому сокращает время удаления стекол. Рекомендуется для срезки стекол, приклеенных средне и низкомодульными клеями.

• Сдвоенные присоски Doppelgelenk-Saugheber

  

  Сдвоенные присоски с шарнирным подвесом на ручке, изготовлены из армированной волокном пластмассы, хорошо работающей при длительных нагрузках. Максимальная нагрузка присоски составляет 80 кг. Присоски могут поворачиваться вверх-вниз на 30°.

• Держатель струны и ручка Gegenhalter mit Griff

  

  Специальный комплект для удобного использования струны при срезке (демонтаже) вклеенных автомобильных стекол. Исключает повреждения внутренней обшивки салона автомобиля, прилегающей к местам вклейки стекла.

• Шило с Т-образной рукояткой Drahtstarter

  

  Шило из стали применяется для прокалывания полиуретанового уплотнительного шнура, армированного проволокой.

СОСТАВЫ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ

Топливная система любого автомобиля основательно загрязняется уже при пробеге 20-30 тысяч километров. При использовании топлива сомнительного качества, загрязнения способны накапливаться значительно раньше. Отложения на деталях топливной системы, форсунках, клапанах, поршнях, стенках камеры сгорания приводят к ухудшению работы двигателя:

• Потере мощности
• Появлению провалов во время разгона
• Неравномерному холостому ходу
• Перерасходу топлива
• Падению компрессии
• Увеличению вредных выбросов
• Детонации и выходу из строя деталей двигателя

Профессиональная (сольвентная) очистка решает все перечисленные проблемы и увеличивает ресурс двигателя. Решение о проведении очистки топливной системы принимает диагност, на основании данных электронной диагностики машины, в частности на основании несоответствия времени открытого состояния форсунок средним значениям, характерным для данного автомобиля. Также возможна профилактическая очистка, при регулярном ТО, особо рекомендуется для регионов с нестабильным качеством топлива.

Очистка топливной системы происходит при работе двигателя не на бензине, а на чистящей жидкости. Основная проблема грамотно подключить подачу жидкости, минуя бензобак. Обычно используется установка JetClean, выполняющая одновременно функции бензобака, топливного фильтра и бензонасоса с регулируемым давлением подачи чистящей жидкости. Выход установки при помощи набора переходников врезается в топливную систему автомобиля, магистраль сброса избыточного давления (обратка, байпасная магистраль) либо глушится, либо подключается на вход установки, либо закольцовывается (в последнем случае отпадает необходимость в отключении штатного бензонасоса автомобиля). Двигатель заводят на чистящей жидкости, и далее очистка происходит в три этапа: 1 работа двигателя на холостом ходу 10-20 минут (предварительная очистка); 2 двигатель глушат и дают загрязнениям «отмокнуть» в течение 10-20 минут; 3 окончательная очистка происходит при работе двигателя с периодическим подъемом оборотов до 2000-3000 об/мин в течение 10-15 минут. После процедуры восстанавливают все подключения и, в качестве финишной промывки для удаления всех 100% загрязнений, заливают в топливный бак присадку Pro-line Benzin-System Reiniger (арт. 5153).

Очистка дизельного двигателя принципиально не отличается от очистки бензинового
Во время промывки происходит следующее: 1 интенсивно растворяются смолистые загрязнения в топливной рампе, трубопроводах, клапане обратки, восстанавливается правильное давление в топливной рампе; 2 очищаются распылители форсунок, восстанавливается нормальное распыление топлива; 3 размягчаются и сгорают смолистые отложения и нагары в камерах сгорания, штоках и тарелках клапанов, поршнях. Освобождаются закоксованные кольца, удаляется углеродистый нагар на фасках клапанов, восстанавливается компрессия. Очищающая жидкость работает как растворитель загрязнений, детергент (то есть отмытые загрязнения измельчаются и переводятся во взвешенное состояние) и как катализатор горения позволяет сжечь нагары, не способные сгорать при штатных режимах работы двигателя. В отличие от очистки в ультразвуковой ванне, сольвентная очистка безвредна и обладает комплексным воздействием на двигатель. Ультразвуковая же ванна чистит только форсунки с некоторым риском повреждения их запорных клапанов из-за возможной эрозии поверхности седел от ультразвука. Именно поэтому некоторые автопроизводители напрямую запрещают очистку форсунок своих автомобилей на ультразвуковой аппаратуре.

Впускной воздушный тракт двигателей, особенно оснащенных клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR), тоже требует периодической очистки. Особенно корпус дроссельной заслонки. Используются две основные технологии: с разборкой и без. Очистка с разборкой трудоемка, но может осуществляться с использованием любого универсального очистителя. Очистка без разборки экономит время и труд, однако требует использования специального препарата Pro-Line Drosselklappen Reiniger. Препарат, с помощью удобного зонда, распыляют во впускной тракт неработающего двигателя и оставляют действовать 2-5 минут, затем двигатель заводят и продолжают впрыскивать препарат небольшими дозами, поддерживая обороты двигателя, через доступные отверстия или трубки.

Конкурентные преимущества:

1 Эффективно восстанавливает параметры работы двигателя

2 Не повреждает шланги и свечи

3 Не требует дополнительной вентиляции

4 Цена не высока, а при использовании концентрата намного ниже, чем у конкурентов

5 Гарантировано не повреждает двигатель и каталитический нейтрализатор

6 Система очистки (препарат и установка Jet Clean) имеют официальное одобрение VAG

• Очиститель бензиновых систем Benzin System Reiniger

  

  Готовая к применению жидкость, заливается в установку для очистки топливных систем. Быстро и эффективно удаляет нагар и прочие отложения в системе подготовки горючей смеси, на впускных клапанах и в камере сгорания. Устраняет перебои в работе двигателя. Снижает содержание СО и СН в отработавших газах и значительно улучшает экологические показатели. Повышает компрессию, снижает расход топлива. Успешно прошла испытания на соответствие международным нормам СЕС. Применима для всех бензиновых систем впрыска. Совместима с турбо и каталитическим нейтрализатором. Рекомендуется при регулярном техническом обслуживании автомобиля. Этот же состав может использоваться для капельной очистки впускного тракта и дроссельной заслонки.

  

• Жидкость для очистки бензиновых систем впрыска Pro-Line JetClean Benzin-System-Reiniger Konzentrat

  

  Концентрированный (500 мл) состав разбавляется высокооктановым бензином до 5 литров готовой смеси. Полученный состав по эффективности аналогичен продуктам артикулов 3941 и 5151, но существенно дешевле любых аналогов.

  

• Очиститель дроссельных заслонок Pro-Line Drosselklappen-Reiniger

  

  Специальное активное растворяющее средство для очистки типичных загрязнений, нагаров и отложений в области впуска и дроссельных заслонок. Растворяет и удаляет все масляные отложения и загрязнения, смолы, нагары и т.д. Также надежно очищает инжекторы и внутренние детали коллектора. Обеспечивает функциональность и подвижность деталей, уменьшает расход топлива. Длинный зонд-распылитель обеспечивает удобство работы.

  Применение: Распылить половину содержимого баллона во впускной коллектор, выждать несколько минут, затем завести двигатель и продолжить впрыскивание малыми порциями через доступное отверстие либо трубку, поддерживая повышенные обороты двигателя.

  

• Присадка для очистки бензиновых систем впрыска Pro-Line BenzinSystem-Reiniger

  

  Финишный очиститель системы впрыска. Мягко удаляет загрязнения, предварительно размягченные профессиональной промывкой. Эффективна для очистки любых систем впрыска бензина, таких как K-, KE-, L-Jetronic и всех современных систем, в том числе непосредственного впрыска.

  Применение: Добавляется в бензобак сразу после очистки на профессиональном оборудовании.

  

• Жидкость для очистки дизельных топливных систем Pro-Line JetClean Diesel-System-Reiniger

  

  Готовая к применению жидкость. Высокоэффективное средство для профессиональной очистки дизельных систем впрыска топлива любых конструкций. Позволяет полностью восстановить мощность и экологические характеристики дизельного двигателя. Уменьшает расход топлива, поднимает компрессию до первоначальных значений. Максимально устраняет загрязнения ТНВД, форсунок, канавок поршневых колец и камер сгорания. Полностью совместима с устройствами нейтрализации отработавших газов. Повышает эксплуатационную надежность двигателя. Рекомендуется применять при регулярном техническом обслуживании автомобиля, перед заменой топливного фильтра.

  

• Очиститель дизельного впуска Pro-Line Ansaug System Reiniger Diesel

  

  Специальная смесь растворителей с высокотехнологичными присадками для устранения типичных загрязнений в областях впускного коллектора, дроссельной заслонки и EGR-клапана. Растворяет и удаляет такие загрязнения как: масло, нагар, смолы. Восстанавливает подвижность частей и механизмов, сокращает расход топлива. Повышает надежность эксплуатации дизельных двигателей.

  Только для дизельных двигателей. Рекомендуется при регулярном техническом обслуживании. В том числе для двигателей с EGR-клапанами и сажевыми фильтрами.

  Применение: Обеспечить доступ к впускному тракту и распылить на загрязнения чистящую жидкость. Длинный зонд позволяет проникнуть в глубину впускного коллектора. Далее продолжить распыление короткими (по 2-3 секунды) интервалами, необходимо поддерживать около 2000 оборотов. При повышении оборотов более чем на 1000 об\мин распыление немедленно прекратить! Внимание: использовать только на работающем двигателе!

  

• Оборудование для очистки систем впрыска автомобилей JetCleanGerat Plus

  

  Одноконтурная, рассчитана на давление до 6 атм. Емкость 5 литров чистящей жидкости. Абсолютно автономна, не требует подключения к источникам электричества. Срок службы 10 лет, комплектуется наборами переходников для подключения к топливным системам различных автомобилей при помощи комплектов адаптеров.

  

• Набор переходников для Jet Clean Adapter Kit A+P

  

  Набор переходников для JETCLEAN, для европейских автомобилей, в настоящее время поставляется в картонной коробке.

  

СОСТАВЫ ДЛЯ ОЧИСТКИ И ЗАПРАВКИ КОНДИЦИОНЕРОВ

Антибактериальная обработка кондиционеров

Чтобы при работе кондиционера в системе не образовывался водяной конденсат, по инструкции, за пару минут до выключения двигателя положено просушить испаритель кондиционера, включив систему на обогрев при максимальной скорости вентилятора. Далеко не все делают эту простую операцию, а на автомобилях с климат контролем такое и вовсе невозможно. Поэтому в осенние и зимние месяцы в воздуховодах, трубках, полостях, испарителе и прочих элементах системы скапливается грязь, насыщенная бактериями и грибками. С приходом теплого времени года эти микроорганизмы «просыпаются» и начинают активно размножаться, попадая с воздухом в салон автомобиля и легкие пассажиров. Закономерный итог – гнилостный запах и респираторные заболевания, ухудшение самочувствия и аллергические реакции. Любой врач подтвердит, что кондиционер любимая среда размножения разнообразных бактерий. Впервые с легочными инфекциями, вызванными бактериями из систем кондиционирования, человечество столкнулось в 60-е годы прошлого века. Жертвами стали несколько десятков человек, и были даже смертельные случаи. Возбудителя нашли и назвали легионеллой. Системы центрального кондиционирования стали обеззараживать, но единичные случаи болезни случаются до сих пор.

Аэрозольная очистка препаратом Klima Fresh Plus является оптимальным решением для самостоятельной очистки системы кондиционирования. С помощью этого препарата бактерии и грибки устраняются не только в системе кондиционирования, но и во всем салоне автомобиля. Действие препарата пролонгировано на срок от 3 месяцев до полугода. Вся процедура занимает 15 минут. Для ее проведения не потребуется каких-либо технических навыков и инструментов, достаточно знать, где расположено место забора воздуха рециркуляции.
В 95% случаев оно в ногах переднего пассажира, где, согласно инструкции, располагается емкость с составом. Необходимо установить баллон под таким углом, чтобы выходящий из него пар мог сразу попасть в район забора воздуха рециркуляции. Поэтому необходимо воспользоваться коробкой от баллона, в которой предусмотрено овальное отверстие.
Далее заводится двигатель и кондиционер включается в режим рециркуляции. Частота вращения вентилятора задается на максимальную. В случае наличия климат контроля заданная температура не должна быть ниже температуры окружающей среды. Это делается для того, чтобы кондиционер работал на продувку, а не на охлаждение. В нашем случае это 22°C.
Теперь нажатием кнопки баллон приводится в режим распыления. В этот момент салон автомобиля следует покинуть, закрыв все окна и двери. Процесс продолжается 10 минут, после чего автомобиль необходимо проветрить. Жидкость легковоспламеняющаяся, поэтому курить в процессе очистки строго запрещено.

Klimareinige Ultrasonik выполняет схожую функцию, однако больше ориентирован на работу в сервисе. Очистка холодным паром эффективнее, но требует наличия ультразвуковой машинки распыления жидкостей, например итальянской Errecom Ultrasonic. В емкость аппарата заливается 100 мл очистителя, после чего установка подключается к электросети и располагается в месте забора воздуха рециркуляции. Очиститель поставляется в 200 мл флаконах, что позволяет растянуть его использование на два раза или единожды очистить бытовой кондиционер. По той же схеме заводится двигатель, выставляется температура и при закрытых дверях и окнах включается система рециркуляции. Через 10-15 минут по окончании распыления (из трубки установки перестанет идти пар), Errecom выключается автоматически. Оба способа очистки более действенны, если их применять два раза в год весной и осенью. Составы эффективно уничтожают микроорганизмы, однако не выводят грязь из системы. Поэтому рекомендуется их совмещать с жидкостными способами очистки, приведенными ниже.

Оба способа жидкостной очистки осуществляются в сервисе, поскольку требуют инструментов, приспособлений, частичной разборки салона и иногда даже подъемника. Несмотря на большие временные затраты, технология позволяет избавиться от самых тяжелых загрязнений, а действие препарата Klima Anlagen Reinigungspistole и аэрозоля Klima Anlagen Reiniger spray пролонгирован на срок до года. В первом случае продукт наносится зондом-распылителем Klima Anlagen Reinigungspistole, который подключается к пневмо-магистрали или компрессору. Во втором – баллончик оборудован специальной ПВХ трубкой.

Жидкостная очистка производится различными способами в зависимости от конструкции автомобиля. Обычно это удобнее делать через дренажную трубку, отводящую конденсат от испарителя. Но если она недоступна, то можно провести очистку через полость салонного фильтра. В некоторых моделях салонный фильтр, через который открывается доступ к системе, расположен под бардачком, в других – под капотом. Также можно использовать воздухозаборник под капотом или отверстие вентилятора отопителя.

Для начала следует высушить испаритель кондиционера от конденсата, включив обогрев салона на полную мощность на 2-5 минут. Далее с помощью эндоскопа проверяется доступ к испарителю, и определяется, где находится его полость.
Один литр чистящей жидкости Klima Anlagen Reiniger заливается в бачок, к которому подключается пистолет-распылитель. Давление в пневмомагистрали должно составлять от 4 до 8 атмосфер. Остается подвесить бачок распылителя в удобном месте и проверить распыление состава.
Теперь можно ввести зонд-распылитель в полость испарителя выбранным ранее способом и произвести распыление половины бачка короткими нажатиями на рычаг клапана, периодически поворачивая зонд вокруг его оси. В случае двузонного климат контроля расход продукта увеличивается вдвое. Затем очистка продолжается из салона. Зонд последовательно вводится в отверстия дефлекторов на приборной панели до упора. Жидкость следует распылять постепенно, медленно выводя зонд из отверстий дефлекторов, равномерно орошая поверхность воздуховодов. После нанесения надо дать жидкости 10-15 минут отстояться, после чего кондиционер можно высушивать отопителем салона.
В настоящее время Klima Anlagen Reiniger замещается в нашем ассортименте двухкомпонентным составом артикул 9001 Klima Anlagen Reiniger 2K.

Последовательность действий при использовании аэрозольной формы препарата Klima Anlagen Reiniger spray полностью аналогична технологии жидкостной очистки. Эта же технология применима для очистки бытовых кондиционеров.

Стоит отметить, что процедуры совершенно не касаются салонного фильтра, поскольку он не участвует в рециркуляции и предназначен только для очистки воздуха снаружи. Однако поменять его после проведения очистки не зазорно.

Профессиональные средства для очистки кондиционера

• Очиститель кондиционера Klima-Anlagen-Reiniger 2K

  

  Для очистки от грибков и бактерий испарителя автомобильного кондиционера и воздуховодов автомобиля. Восстанавливает нормальный микроклимат и запах в салоне. Защищает от легочных инфекций. Чистящая жидкость из двух компонентов, смешиваемых для активации перед использованием. Используется для удаления плесени и бактерий (например, легионеллы) из систем кондиционирования воздуха легковых и грузовых автомобилей, автобусов и дома. При использовании придает обработанным поверхностям водоотталкивающие свойства. После использования оставляет приятный свежий аромат. Имеет разрешение к применению от компании Land Rover&Jaguar.

  

• Очиститель кондиционера Klima-Anlagen-Reiniger

  

  Водный раствор бронопола, убивает все известные микроорганизмы, бактерии, вирусы и грибки. Не оказывает влияния на организм человека. Очищает и обеззараживает испаритель кондиционера и воздуховоды, устраняет пыль, плесень, другие биологические останки. Устраняет гнилостный запах и освежает воздух. Распыляется на радиатор испарителя и в воздуховоды, минуя фильтр салонного воздуха, с учетом конструкции системы вентиляции конкретного автомобиля. Остатки состава, вместе с загрязнениями, удаляются естественным путем через дренажные отверстия корпуса испарителя кондиционера. Не оставляет после себя никакого запаха! Остается защитная пленка на деталях, работающая до полугода как антисептик. Обладает антиаллергенным действием! Аэрозольная фасовка снабжена гибким зондом с удобным распылителем, зонд был модернизирован в 2010 году для более качественного распыления состава. Продукт рекомендован VAG и Fiat. Расход средства один литр на автомобиль, в случае наличия двойного климат-контроля используются два баллона. Поставляется в литровых и 5-ти литровых канистрах. Для распыления используется пистолет KlimaAnlagen-Reinigungspistole.

• Пистолет для очистителя кондиционера KlimaAnlagen-Reinigungspistole

  

  Пистолет для распыления очищающей жидкости для кондиционеров с гибким зондом и конусообразной распылительной форсункой. В комплект входит бачок, вмещающий около 1,5 л рабочей жидкости. Он оборудован крепежом, позволяющим закрепить бачок в любом месте, что делает очень удобным применение пистолета. Для очистки промышленных и автомобильных кондиционеров. Для работы необходимо подключение к пневмомагистрали.

• Жидкость для ультразвуковой очистки кондиционера Klimareiniger Ultrasonic

  

  Легко и быстро (около 10 минут) освобождает всю систему вентиляции легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и другой автотехники от микробов, грибков и бактерий, например, Legionella. Устраняет неприятные запахи в салоне автомобиля, обеспечивает подачу свежего и чистого воздуха, оставляя после применения приятный цитрусовый аромат. Процедуру очистки рекомендуется проводить ежегодно, как составляющую часть техосмотра. Очищающая жидкость создана на водной основе, не токсична и не вызывает аллергии. Очищающая жидкость может использоваться во всех доступных на рынке системах ультразвуковой очистки кондиционеров. Снимите крышку с упаковки, удалите защитную пломбу и, либо наверните специальную герметичную крышку установки на банку, либо залейте жидкость в соответствующий бачок установки. Установка по ультразвуковому распылению распространяет препарат в виде холодного тумана, пар состава циркулирует по системе вентиляции и обеззараживает систему вентиляции и салон автомобиля. Содержимого банки достаточно для очистки одного автомобиля. Следуйте инструкциям производителя оборудования. Мы поставляем оборудование итальянской компании Erricom, для поддержки продаж нашего препарата.

Пользовательские средства для очистки кондиционера

• Очиститель кондиционера Klima-Anlagen-Reiniger

  

  Специально разработанный препарат для профессиональной очистки кондиционеров от грибков и бактерий. Помимо очистки обладает отличными свойствами освежителя воздуха. Протестировано на микробиологическую безопасность для человека.

  Применение: Выключить кондиционер. Установить вентилятор печки на минимальные обороты. Распылить 2/3 средства на испаритель, предварительно сняв салонный фильтр (если он есть), а 1/3 в воздуховоды. Также можно производить очистку через отверстия для слива конденсата (дренажные). После обработки выждать 10 минут, а затем высушить кондиционер, включив печку на максимальную температуру. При работе со средством окна автомобиля должны быть открыты.

  Хранить при положительной температуре!!!

• Освежитель кондиционера Klima Fresh Plus

  

  Устраняет в течение самого короткого времени (примерно 10 минут) неприятные запахи, вызванные наличием бактерий и грибков в кондиционерах, каналах вентиляции или в воздуховодах автомобилей. Используется просто, без демонтажа пылевого фильтра. Оставляет приятный свежий аромат. Предупреждает простудные и аллергические заболевания.

  Применение: Перед применением продукта поверхность испарителя должна быть высушена с помощью штатного отопителя транспортного средства. Затем выключить кондиционер, уставить регулятор температуры на минимум и скорость подачи воздуха на максимум при включенном режиме внутренней рециркуляции. Упаковку хорошо встряхнуть перед употреблением и установить в районе внутреннего забора воздуха рециркуляции (в большинстве случаев в ногах у переднего пассажира). Распылять в район дефлектора забора воздуха рециркуляции (нажать на клапан до фиксации, характерного щелчка), во время и в процессе распыления держать окна и двери автомобиля закрытыми. После очистки испарителя снова включить отопитель на полную мощность с целью высушить воздуховоды и испаритель.

Обслуживание кондиционеров

Обслуживание кондиционеров не ограничивается одной антибактериальной обработкой. В среднем раз в 1-3 года кондиционер нужно заправить, то есть добавить свежего хладагента вместо части улетучившегося из системы. Пополняя хладагент, необходимо добавить и специальное масло PAG, для обновления смазки насоса кондиционера. В современных системах кондиционирования применяется хладагент фреон R-134А и масла, совместимые с этим фреоном, которые производятся на синтетической полигликолевой основе PAG (химически напоминают тормозные жидкости). Несколько лет назад появился новый вид фреона (более экологичный) R1234yf, нуждающийся в специальных маслах, выполненных также на PAG –основе.

В зависимости от конструкции кондиционера, могут требоваться масла различной вязкости. Самое распространенное PAG 46 и 100, соответственно 46 и 100 сСт при 100°С. Менее распространена вязкость 150 сСт при 100°С. Хладагент заправляется в систему кондиционирования при помощи специальной установки, к которой подключается стандартный баллон с фреоном (13,6 кг сжиженного газа). В специальную емкость установки заливается масло для кондиционера. Фреон не заливается в систему в чистом виде, так как его смазывающих свойств недостаточно для предохранения компрессора кондиционера от износа. Масло PAG растворяется во фреоне как 2-х тактное масло в бензине и обеспечивает смазку компрессора. При длительном использовании простое масло может расслаиваться с фреоном, именно поэтому производители рекомендуют включать кондиционер даже зимой на несколько минут хотя бы раз в месяц. При дозаправке кондиционера масло тоже необходимо доливать, кроме того, сборка системы кондиционирования предполагает увлажнение всех резиновых уплотнений маслом PAG перед установкой. PAG-масла гигроскопичны, как тормозная жидкость, поэтому выпускаются в емкостях по 250 мл, которые заполняются при помощи азота и должны использоваться немедленно после вскрытия. С 2014 года все масла ЛМ для кондиционеров имеют в своем составе флуоресцентную добавку для определения утечек хладагента в УФлучах.

• PAG Air Conditioning Oil 46, 100 R-1234 YF

  

  Новинка 2017 года. Масло под хладагент нового поколения R-1234 YF. Полностью синтетическое масло на основе полиалкиленгликоля (НСГ). Для смазки, герметизации и охлаждения компрессоров хладагента в контурах кондиционирования воздуха легковых и коммерческих автомобилей. Очень хорошо смешивается с хладагентами типа R-1234 yf и типа R 134 а. Гигроскопично и поглощает влагу из окружающего воздуха, поэтому флакон наполняется в азотной среде. Соответствует требованиям стандартов изготовителей хладагентов и компрессоров и холодильных систем. Флуоресцентный краситель позволяет локализовать утечки с помощью УФлампы. Для первичной заливки в систему кондиционирования, для дозаправки, для смачивания уплотнений перед монтажом в случае ремонта. Для использования с хладагентами типов R134A и R1234YF, том числе для использования в автомобилях, использующих кондиционеры с электроприводом.

  

• Масло для кондиционеров PAG Klimaanlagenoil 46, 100, 150

  

  Полностью синтетические масла на основе полиалкиленгликолей. Применяются в компрессорах кондиционеров легковых автомобилей и прочей транспортной техники для смазки, герметизации и охлаждения. Liqui Moly PAG Klima-Anlagen-Oil хорошо смешивается с хладагентами типа R 134 a и благодаря этому качеству отлично подходит для систем с данными охлаждающими жидкостями. Liqui Moly PAG KlimaAnlagen-Oil наполняется с помощью азота, так как данное масло является гигроскопичным обладает свойством впитывать влагу из окружающего воздуха. Выполняет требования ведущих производителей компрессорной техники и систем охлаждения. Для удобства выявления утечек фреона присутствует флуоресцентная добавка.

  Применение: Применять для увлажнения уплотняющих прокладок и достижения оптимальной герметичности системы, при проведении ремонтномонтажных работ, следует наносить на поверхность прокладок с помощью кисточки. Для дополнения либо смены масла в кондиционерах необходимо залить PAG Klima-Anlagen-Oil 46 сначала в специальный наполнительный цилиндр и с помощью наполнительного аппарата для кондиционеров ввести в систему.

  

Подбор масел для кондиционеров

Подбор масел для кондиционеров

СОСТАВЫ ДЛЯ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ОБРАБОТКИ КУЗОВА

Несмотря на наступление третьего тысячелетия, борьба автомобилистов с коррозией не прекращается. Окружающая среда, особенно в крупных городах, становится все более агрессивной не только по отношению к человеку, но и к современной технике, в частности, к автомобилям. Сами автомобили становятся лучше, степень защиты от коррозии все возрастает, однако даже сверхсовременные технологии заводской обработки не гарантируют полной сохранности автомобиля от коррозии. Только что сошедший с конвейера автомобиль уже нуждается в дополнительной антикоррозионной защите так же, как и машина, поцарапанная в городской толчее. Даже полностью оцинкованные кузова имеют свои слабые места, что хорошо известно специалистам. Кузова с деталями из алюминия тоже не панацея, в местах повреждения лакокрасочного покрытия они корродируют значительно быстрее обычной стали.

Непревзойденными свойствами по защите обладает воск, на его основе и делается большинство препаратов для обработки скрытых полостей (так называемых ML-препаратов). Но защитных свойств одного воска недостаточно, поэтому воск дополняется синтетическими смолами для создания стойкой к ударам камешков пленки, современными ингибиторами коррозии, позволяющими полностью блокировать появившиеся очаги коррозии и предотвратить появление новых. Причем вне зависимости от материала кузова: обычный стальной или оцинкованный, либо с алюминиевыми элементами конструкции. Антикоррозионные пленки на восковой основе обладают эффектом «самозалечивания», то есть возникшие дефекты покрытия препарат затягивает сам. Wach-Korrosions Schutz hraun/ transparent работает именно таким образом.

Предпродажная подготовка автомобиля и любой кузовной ремонт не обходятся без препаратов для защиты скрытых полостей автомобиля. Ими же обрабатываются случайные царапины до металла, сколы краски и сварочные швы кузова.

Профессиональная технология нанесения антикоррозионных материалов из бочковой фасовки

Существует два метода распыления антикоров. Применение того или иного метода зависит от сферы использования материала. Как правило, воздушный метод применяется для обработки внутренних полостей силовых элементов кузова, а безвоздушный внешних поверхностей с применением густых мастик.

Воздушный метод
Насос, имеющий пневматический привод, захватывает материал из емкости и подает его под давлением к одному из штуцеров распылителя. У распылительного пистолета, в свою очередь, имеется два входных штуцера. К одному из них, как уже говорилось, подводится антикор, к другому сжатый воздух. В данном случае пистолет работает как смеситель получается, что подведенный под давлением антикор подхватывается воздухом и разбивается на мелкие капли. Далее, на выходе, формируется своеобразный туманообразный факел. При обработке скрытых полостей такой подход просто необходим.

Здесь применяются легкие жидкие антикоры, мелкие частицы которых, подхваченные воздушным потоком, могут попадать в самые труднодоступные «закоулки» скрытых полостей. Тонкость распыления может регулироваться в достаточно широких пределах, а большое количество всевозможных насадок для различных видов обработки позволяет производить обработку в самых труднодоступных местах кузова.

Безвоздушный метод
Обеспечивает более качественное распыление густых битумных или каучуковых мастик. В данном случае распыление происходит посредством подачи антикора к соплу пистолета под очень высоким давлением, которое может достигать нескольких десятков атмосфер. Следует отметить такую закономерность чем выше давление, тем тоньше распыление. Распылитель на выходе формирует своеобразный веер, которым мастер действует как кистью. В состав такого комплекта входит компрессор, насос высокого давления, специальный армированный шланг для подвода антикора от насоса к пистолету. Задача насоса высокого давления в том, чтобы увеличить давление стандартной пневмосети в несколько раз. Сам насос состоит из двух основных частей корпуса и заборной трубы, которая опускается в бочку с антикором. Агрегат имеет две секции моторную и насосную. Первая приводится в действие сжатым воздухом из пневмосети, запитываемой обычным компрессором. Насосная секция забирает антикор через приемную трубу и подает его под очень высоким давлением через специальный усиленный армированный шланг к распылительному пистолету.

Такого рода насосы имеют свои специфические обозначения, например, цифры 1:30 означают, что насосная установка увеличивает давление, поданное на вход, в тридцать раз. Отметим, что безвоздушный метод нанесения позволяет наиболее качественно и экономно проводить антикоррозионную обработку днища, колесных арок и порогов тяжелыми густыми мастиками.

Сравнительная таблица антикоррозийных составов

250 часов испытания в камере соляного тумана соответствует 1 году

• Антикор для пустот кузова воск (светло-коричневый) Hohlraum-Versiegelung hellbraun

  

  Очень мелко распыляется, образуя туман из капель, вытесняя воду из очень тонких зазоров, отлично пропитывает и пассивирует пластовую и поверхностную ржавчину. За счет распыления препарат проникает туда, куда не в состоянии достать зонд распылителя. После высыхания образуется очень тягучая и остающаяся мягкой водоотталкивающая пленка. Стойкость пленки в солевом тумане, определяемая по методу ASTM B 117, более 1000 часов. Такая защита позволяет забыть о гнилых порогах при самых жестких условиях эксплуатации автомобиля.

• Антикор воск/смола (коричневый/бесцветный) Wachs-Korrosions-Schutz braun/transparent

  

  Для первичной или эксплуатационной защиты днищ автомобилей, скрытых полостей и для специальной завершающей обработки всех защитных покрытий на основе ПВХ, ПВХ и воска, битума и каучука, каучука и смол. Средство может применяться также для обработки мест ходовой части, осей, подвески колес, пружин. Эти конструктивные части получают в результате обработки оптимальную антикоррозионную защиту. После высыхания средства остается тонкая эластичная восковая пленка с эффектом “самозалечивания”, то есть мелкие повреждения состав заполняет самостоятельно.

• Антикор для днища кузова битум/смола (черный) UnterbodenSchutz Bitumen Schwarz

  

  Аэрозоль для восстановления заводского защитного покрытия и дополнительной защиты днища автомобилей от коррозии и ударов камней. Наносится толстым эластичным слоем, при нанесении образует текстурированную поверхность. После полного высыхания покрытие приобретает заявленные свойства, состав содержит битумные смолы, ингибиторы коррозии и растворитель. Наносится аэрозолем, высокая тиксотропность состава позволяет создавать толстое покрытие за 1-2 прохода. Чем более толщина слоя, тем лучше защитные свойства покрытия. Покрытие не трескается при высыхании и в эксплуатации, что способствует лучшим защитным свойствам.

  Свойства препарата позволяют наносить толстый слой за одно распыление, капли не стекают даже с вертикальных поверхностей. Поверхность после высыхания не подлежит окраске.

  Укрывистость : 1-2 м2/л Толщина при нанесении
  по сырому : 400 500 мкм Время предварительной сушки: 2 часа
  Полное высыхание : 12 часов.

• Антигравий серый и черный SteinschlagSchutz grau & schwarz

  

  Особой любовью автовладельцев пользуются препараты для антигравийной обработки кузовных деталей. Беспощадные камешки и песок могут за сезон полностью уничтожить краску на отбортовках крыльев, порогах и передней юбке автомобиля. Такая «пескоструйка» не просто портит внешний вид, но и провоцирует многочисленные очаги точечной коррозии. Владельцы дорогих автомобилей могут позволить себе роскошь регулярно перекрашивать поврежденные детали, но бережливые хозяева обработают антигравийными составами проблемные места заранее, не дожидаясь развития абразивной коррозии. Антигравийные препараты Liqui Moly можно не просто окрасить автомобильной эмалью сверху, но ввести в состав до 30% краски основного тона автомобиля, это проще и дешевле последующей окраски. В ассортименте компании присутствуют аэрозольные препараты, то есть составы для индивидуального применения, а также килограммовые евробаллоны для воздушного распыления и бочки для использования на сервисе. Антигравийный состав серого цвета на основе полиуретановых смол. После высыхания защищает от истирания, ударов, воздействия низких температур от -25 до 120 градусов и растрескивания. Допускается окраска еще невысохшего покрытия. Совместим с ПВХ пластиками. Может наноситься как на окрашенные, предварительно загрунтованные поверхности, так и на чистый металл. Может окрашиваться автомобильными эмалями сразу после нанесения. Содержит 39% “сухого вещества”. Для усиления защитных свойств рекомендуется многослойное нанесение с промежуточной сушкой каждого слоя 10 минут. Полное высыхание 2 часа. При 3 кратном распылении достигается толщина покрытия в 300 мкм.

• Спрей для консервации агрегатов трансмиссии Wax-Coating

  

  Пропитывает ржавчину, обеспечива- ет долговременную защиту от окис- ления и коррозии элементов подве- ски, трансмиссионных подвижных деталей. Использовать там, где име- ется относительное перемещение об- работанных деталей. Стойкая к воде, влаге и антигололедным реагентам. Существенно повышает надежность работы трансмиссионных агрегатов с электрическими разъемами на корпусе (АКПП, раздаточные коробки передач и т.п.).

• Канатная смазка Seilfett

  

  Синтетическая смазка с высоким содержанием ингибиторов коррозии. При нанесении и после высыхания растворителя образует эластичную, смазывающую и защитную полимерную пленку зеленовато- коричневого цвета на обработанных деталях. Температурный интервал использования от -40 до 85 °С. Отлично проникает в тонкие зазоры, пропитывает ржавчину, образует эластичную пленку, блокирующую доступ влаги к поверхности. Рекомендуется для пропитки металлических тросов и канатов с гальваническим покрытием и без него. Для фуникулеров, лифтов, лебедок и тросовых подъемников. Для эффективной защиты и консервации скрытых полостей автомобиля как ML-препарат. Очень эффективна при защите кузова при наличии глубоких царапин на поверхнисти.

• Цинковая грунтовка Zink Spray

  

  Служит для защиты сварочных швов, особенно подверженных воздействию высокой температуры. Допускает контактную сварку непосредственно через цинковое (электропроводящее) покрытие. Может использоваться для ремонта заводского цинкового покрытия кузова, а также деталей выхлопной системы. После распыления и высыхания образуется цинковое электропроводящее покрытие, обеспечивающее надежную гальваническую (протекторную) защиту от коррозии. Температурный диапазон применения до +450°С. Протекторная защита реализуется в случае нанесения более электрохимически активного металла на менее активный. При этом при увлажнении поверхности покрытия электролитом, начинается коррозия более активного металла (цинка), сохраняется менее активный (железо, алюминий).

• Inoxidations-Spray

  

  Быстросохнущий аэрозольный грунт для сварочных швов, полученных сваркой в среде инертного газа или точечной сваркой. Обладает высокой прочностью и длительной антикоррозионной защитой. Продукт защищает от коррозии между кузовными панелями. Специальные пигменты гарантируют очень хорошую износостойкость на металлических поверхностях. Хорошая укрывистость и высокая доля сухого вещества. Может окрашиваться любыми автомобильными системами покрытий: на водной основе, акриловыми, алкидными и эпоксидными. Великолепное средство для окраски глушителей малокубатурной мототехники.